We współpracy z Pulsarem.
Bathurst 1000 przebył długą drogę, odkąd Vauxhall Cresta był pierwszym pojazdem na linii w debiucie wyścigu w 1960 roku. Ten wielki wyścig, który jest obecnie powszechnie uważany za szczyt australijskiego sportu motorowego, pierwotnie odbył się na Phillip Island i nosił nazwę The Armstrong 500, nawiązując do dystansu 500 mil. Co więcej, samochody nie były sobie równe, więc wyścig został podzielony na pięć klas w oparciu o pojemność silnika. Wszystkie zespoły musiały być waletem wszystkich transakcji. Nie było ekip serwisowych, a wszelkie problemy mechaniczne musiał rozwiązywać kierowca bez pomocy, używając tylko narzędzi dostarczonych z samochodem. Kopacz? Pierwsze 100 mil trzeba było pokonać bez zatrzymywania się na paliwo, olej lub zmianę kierowcy.
Wyścig odbywał się na Phillip Island przez trzy kolejne lata, zanim znalazł nowy i stały dom w Mount Panorama. Tor o długości 6,2 kilometra uczynił Bathurst miejscem turystycznym, a ogromna popularność wyścigu doprowadziła do tego, że większość producentów samochodów weszła do swoich pojazdów, próbując oswoić górę. Sukces w Mount Panorama niemal gwarantował wizerunek i wiarygodność na australijskim rynku. Wczesne lata były zdominowane przez szybkie i zwinne samochody, takie jak mało prawdopodobne debiuty, Mini Cooper i Ford Cortina.
Przewiń do 1967 r., kiedy Ford Falcon GT o pojemności 289 cali sześciennych V8 zasygnalizował koniec zdominowania wyścigu przez małe samochody. Falcon GT przesuwał granice swoją mocą V8, szczególnie na długich prostych. Zespół Harry'ego Firtha i Freda Gibsona oderwał się w tym roku od stada i ustanowił Falcon GT nowym standardem w australijskich wyścigach samochodowych. Holden nie przyjął tego na leżąco. W następnym roku Holden wprowadził swoją nową broń, Monaro. To nowe coupe miało silnik V8 o przekątnej 327 cali sześciennych i zapewniało niezbędną moc potrzebną Holdenowi do zdobycia pierwszego zwycięstwa w Bathurst. I tak rozpoczęła się jedna z najbardziej zaciekłych rywalizacji Australii.
Ta rywalizacja dała początek najbardziej szanowanym australijskim muscle carom. Ford Falcon GT i GTHO, Monaro i Torana Holdena oraz modele Pacer i Charger Chryslera stały się znane jako „Bathurst Specials”. Samochody te spisywały się tak dobrze, że dystans 500 mil pokonywano każdego roku wcześniej, więc w 1973 r. wyścig został wydłużony do 1000 km. Piękno tych muscle carów polegało na tym, że wszystkie były dostępne do kupienia przez zwykłych Australijczyków i całkowicie legalne. Chwalili się mocą, wydajnością i wyglądali dokładnie tak, jak zdobywają szacunek na torze.
W 1969 roku 24-letni Peter Brock po raz pierwszy wyjechał na górę, na tor, który uczyniłby go legendą. W 1972 roku Brock odniósł swoje pierwsze zwycięstwo prowadząc Torana GTR XU-1, pokonując Allana Moffata w swoim Phase-3 GT-HO Super Falcon. Brock wygrał ponownie w 75, zanim strzelił DWA hat-tricki zwycięstw w 78-80, ponownie w 82-84 i jeszcze jedno zwycięstwo w 87. Do dziś żaden kierowca nie zbliżył się do poziomu sukcesu Brocka.
Rok 1985 był pierwszym od 19 lat zwycięstwem pojazdu, który nie posiadał odznaki Forda ani Holdena. Jaguary XJ-S z silnikiem V12 Toma Walkinshawa odniosły pierwsze i jedyne zwycięstwo. W latach dziewięćdziesiątych Ford i Holden mieli jeszcze kilka niepokojów. 91 i 92 wygrał zespół Marka Scaife i Jima Richardsa w Nissanie Skyline GT-R 32, który był pierwszym japońskim samochodem, który wygrał Bathurst. Bracia Geoff i David Brabham wygrali wyścig w 97 roku swoim BMW 320i, aw 98 roku zespół Jima Richardsa i Szweda Rickarda Rydella odniósł zwycięstwo w swoim Volvo S40. Od 1999 roku Bathurst 1000 jest wyścigiem dwóch koni pomiędzy Fordem i Holdenem.
Zasady „samochodu przyszłości” stworzyły nowe wyzwanie w 2013 roku, określając specyfikacje techniczne, aby każdy Supersamochód był lżejszy, szybszy i miał taką samą wydajność jak każdy inny pojazd. To otworzyło drzwi dla nowej generacji konkurentów i po raz pierwszy od 98 roku, Ford i Holden mieli większą konkurencję. Nissan powrócił z czterema Nissanami Altima prowadzonymi przez Kelly Racing. Mercedes-Benz powrócił przez zespół Erebus Motorsport z australijskich mistrzostw GT ze swoimi trzema Mercedesami E63 AMG. Kierowcy rywalizują teraz o trofeum Petera Brocka, które powstało na jego cześć, choć od 2006 roku trofeum jest w posiadaniu tylko zespołów Forda i Holdena.
W 2016 roku Bathurst 1000 cieszy się większą popularnością niż kiedykolwiek. Liczby tłumu nigdy nie były wyższe, a całkowita liczba podczas tygodnia wyścigu szybko zbliżała się do 200 000. Mistrzostwa Bathurst 1000 i V8 Supercars znajdują się tylko za F1 i NASCAR w światowej popularności wyścigów. Sport jest obecnie transmitowany w 137 krajach na całym świecie, docierając do potencjalnych 500 milionów gospodarstw domowych.
Mount Panorama ma wybuchnąć w ten weekend na 2016 Bathurst 1000, inny wyścig, który zatrzymuje naród. 1000km, 161 okrążeń, 32 kierowców, 16 samochodów, 1 zespół do uwiecznienia wśród wielkich. Fanatycy wyścigów powinni odwiedzić oficjalną stronę Supercars, gdzie Pulsar odlicza czas do wielkiego wyścigu. Pulsar wypuścił również zegarek PU2083X Chronograph, aby uczcić współpracę z V8 Supercars Championship. Ten limitowany zegarek ma logo Supercar na tarczy, co czyni go idealnym uzupełnieniem dla każdego entuzjasty wyścigów, który chce śledzić czasy okrążeń, ponieważ w Bathurst każda sekunda to nowe wyzwanie.
