Och, niemożność wyborów! Lotus, w całej swojej złośliwej wrogości, zaoferował fanom niemal niemożliwe zadanie wyboru spośród grupy Elises Classic Heritage Edition w swoich legendarnych barwach wyścigowych. Nieludzkość tego wszystkiego!
Jeśli zastanawiasz się, co oznaczają te wybory, najpierw spotkasz się z oszałamiającą czarno-złotą kombinacją inspirowaną Type 72D Johna Playera, którą Emerson Fittipaldi poprowadził pięć razy do zwycięstwa w wyścigach Grand Prix w 1972 roku. wjedź na czerwono-biało-złoty typ 49B, którym ścigał się Graham Hill w 1968 r. Oprócz tego poziom trudności to niebiesko-biała Elise, która celebruje typ 18 z 1960 r., prowadzona przez Sir Stirlinga Mossa, aby zdobyć pierwszy F1 Lotusa. Polak i wygraj. Nie martw się, jest więcej. Następny samochód to niebiesko-czerwono-srebrny hołd dla Type 81 z lat 80., którym jeździli legendy wyścigów Nigel Mansell, Elio de Angelis i Mario Andretti. Zaczynasz rozumieć, dlaczego byłoby to takie trudne?
Dobrą wiadomością jest to, że niekoniecznie możesz się pomylić. Wszystkie Elises Classic Heritage Edition wykorzystują Elise Sport 220 jako bazę dla samochodu. Oznacza to, że niezależnie od schematu kolorów będziesz ścigać się autostradami i drogami bocznymi z maksymalną prędkością 145 mil na godzinę. Elise może jechać od 0 do 100 mil na godzinę w 4,2 sekundy dzięki silnikowi o pojemności 1,8 litra z turbodoładowaniem o mocy 217 KM i momencie obrotowym 184 Nm.
Lotus planuje tylko wyprodukowanie 100 egzemplarzy Classic Heritage Edition Elises. Nie ma nawet podziału na różne opcje – „ostateczne liczby każdego wariantu podyktowane zapotrzebowaniem klientów”. Jeśli szukasz trudnych decyzji, przygotuj się na wydanie 46 250 funtów, czyli około 6 350 funtów więcej niż standardowa Elise. Aby złagodzić ból związany z dokonaniem wyboru, Lotus obiecuje, że dostaniesz dodatkowy sprzęt o wartości 11 735 funtów w tych Elises Classic Heritage Edition – co nie ułatwia podejmowania decyzji.
