BMW po raz pierwszy zaprezentowało swój w pełni elektryczny SUV jesienią 2021-2022, a teraz, gdy na horyzoncie zbliża się rok 2022, są gotowe do wydania wersji produkcyjnej, iX. Dzięki zasięgowi 300 mil BMW iX 2022 jest więcej niż zdolne i gotowe do konkurowania z rywalami w świecie pojazdów elektrycznych.
BMW iX jest wyposażone w dwa silniki elektryczne, które zapewniają pełny napęd na wszystkie koła. Silniki te łączą łącznie 500 koni mechanicznych, co daje iX możliwość sprintu od 0 do 60 mil na godzinę w mniej niż 5 sekund.
Opracowane przez nas silniki są zasilane z akumulatora o mocy 100 kWh, który umożliwia szybkie ładowanie prądem stałym, co pozwala naładować akumulator do 80 procent pojemności z 10 procent w mniej niż 40 minut. Po ładowaniu przez zaledwie 10 minut będziesz w stanie uzyskać 75 mil zasięgu. Jeśli ładujesz w domu, iX może ładować się za pomocą ładowarki ściennej o mocy 11 kW i naładować do pełna w niecałe 11 godzin.
Utrzymanie światła iX pomaga poprawić zasięg samochodu, więc BMW zastosowało na zamówienie aluminiową ramę przestrzenną i tworzywo sztuczne wzmocnione włóknem węglowym do nadwozia, ram dachowych, ramy tylnej szyby i maski. iX jest mniej więcej tej samej wielkości co SUV BMW X5, tylko z mniejszym rozstawem osi (o jeden cal).
iX jest standardowo wyposażony w 20-calowe felgi aluminiowe, ale opcjonalnie dostępne są również wersje 21 i 22-calowe. Wszystkie czujniki, radary i kamery są ukryte za kratką, co pasuje do stylu M4. Przestrzeń wnętrza została powiększona dzięki bardziej kompaktowemu układowi napędowemu, który pozwolił na przesunięcie słupków A do przodu. Przestrzeń wewnętrzna obejmuje deskę rozdzielczą wraz z ekranami informacyjno-rozrywkowymi, z których wszystkie tworzą jeden panel, który zakrzywia się na dwóch trzecich deski rozdzielczej.
Kierownica ma bardziej kształt sześciokąta niż tradycyjne koło. Przycisk start-stop, hamulec elektryczny i dźwignia zmiany biegów znajdują się w podłokietniku, w którym znajdują się również przełączniki kondensatorów i obrotowy kontroler systemu informacyjno-rozrywkowego.
„Pojazd jest bardzo skomplikowany technologicznie. Ale to właśnie ta technologia pozwoliła nam radykalnie zredukować wystrój wnętrz. Technologia jest, ale nie jest to twoja twarz. To prawdopodobnie najinteligentniejsze BMW, jakie kiedykolwiek zbudowaliśmy” – mówi Adrian van Hooydnk, szef designu BMW.
