Bez owijania w bawełnę nowe BMW serii 4 jest zarówno polaryzacyjne, jak i kontrowersyjne. Delikatnie mówiąc, przód nowej serii 4 wniósł do oferty BMW element wyrazistości, który poza tym jest tradycyjny, klasyczny, a może nawet trochę spokojny. Poza modelami wyczynowymi „M” nie widzieliśmy wcześniej takiej indywidualności i ekspresji z takiego modelu BMW.
Prawdopodobnie czekasz, aż powiemy frazes, że „na żywo wygląda lepiej”, ale w rzeczywistości może. Czy ci się to podoba, czy nie, BMW stworzyło coś wyjątkowego i wyjątkowego dzięki nowej Serii 4. Niedawno dostaliśmy szansę zobaczenia składu na żywo i zanim zadzwonisz do BMW, możesz chcieć zrobić to samo.
Spodoba Ci się również:
Co się stanie, gdy rozbijesz Porsche 911 Turbo S z prędkością 300 km/h na pasie startowym lotniska?
„Radykalne” BMW 2021-2022 Plotki o M3 i M4 potwierdzone
BMW dodaje limitowany M1000RR do swojej linii Performance
Polaryzacyjny nowy wygląd
Nowe kratki nerkowe (mogą nawet nazwać je płucami) w serii 4 były tematem rozmów miasta w kręgach motoryzacyjnych od czasu wycieku zdjęć w lutym zeszłego roku. Po obejrzeniu zdjęć i przeczytaniu raportów na temat nowego front-endu byliśmy gotowi założyć na głowę papierową torbę podczas jazdy próbnej, jeśli było tak źle, jak mówili eksperci. Kiedy rozmawialiśmy z szefem designu zewnętrznego w BMW, Christopherem Weilem, zauważył nawet, że reakcje na samochód były początkowo kontrowersyjne. „Oczywiście, pierwsze reakcje były dość intensywne, ale samochód jest teraz bardzo akceptowany” – powiedział. Musimy się z nim zgodzić. Od czasu wycieku w lutym projekt nieco urósł na nas, a mimo to nadal nie widzieliśmy go osobiście.
Kiedy przybyliśmy do BMW Sydney, aby jeździć nową serią 4, natychmiast zatrzymaliśmy się, aby obejrzeć nową przednią atrapę chłodnicy. Na pierwszy rzut oka zaciemnione nerki w modelu 420i były naszym ulubionym. Postawili białą alpejską farbę na koszulkę, a czerń idealnie skurczyła kratkę z przodu. Czarne elementy zewnętrzne, w tym grill, osłony lusterek i felgi M-Sport, doprowadziły do ładnego, agresywnego wyglądu samochodu, który niekoniecznie jest najbardziej sportowym modelem w gamie. Następnie zwróciliśmy uwagę na topowy model M440i, który został zaprezentowany w pięknym metalicznym lakierze Dravit Grey, naszym ulubionym kolorze z tej serii. Elementy zewnętrzne zostały wykończone w kolorze satynowej szarości, co stanowiło doskonały kontrast z kolorem nadwozia. Zaczęliśmy myśleć, że krytycy byli trochę surowi w stosunku do biednej serii 4.
Wydaje się, że reakcje na pierwsze przecieki były nieco przedwczesne. Gdy specyfikacja jest prawidłowa, nowa seria 4 prezentuje się wyjątkowo dobrze. Ogólnie rzecz biorąc, musimy zgodzić się z Christopherem Weilem w tej sprawie: „Kiedy ludzie widzą to w prawdziwym życiu, dowiadują się, że działa bardzo dobrze, jest bardzo dobrze odbierany w praktyce, samochód jest teraz bardzo akceptowany”. powiedział.
Dynamiczna maszyna do jazdy
Chociaż dzieli tę samą podstawową platformę, co seria 3, nowa seria 4 różni się od swojego bardziej zrelaksowanego odpowiednika. Nowy model zawiera dużą porcję ulepszeń dynamicznych i strukturalnych, które wprowadzają zupełnie nowe odczucia do dynamiki jazdy pojazdu. Drastyczne zmiany wprowadzane są w sterowaniu, auto zostało obniżone, co z kolei zmniejsza środek ciężkości auta o 10mm. Ta zmiana jest najbardziej widoczna w połowie zakrętu, pojazd nie jest łatwo zdenerwowany przez regulację w środku zakrętu i nierówności na drodze. Nawet po pchnięciu samochód jest szczęśliwy, że tańczy, również dzięki doskonałemu rozkładowi masy 50:50 i zapewnia kierowcy wiele informacji zwrotnych z każdego zakrętu.
Precyzja na przedniej osi i ogólna dynamika pojazdu przerosły oczekiwania. Przód i tył pojazdu zostały znacznie „usztywnione” poprzez dodatkowe wzmocnienia, które zwiększają precyzję, ale nie pogarszają jakości jazdy. Zauważasz te zmiany podczas wchodzenia na zakręt, samochód jest zwinny i precyzyjny na środku i poza nim. Przód szczęśliwie wgryza się w asfalt, a precyzja dodaje kierowcy pewności podczas gwałtownej zmiany kierunku. BMW dodaje dodatkowe 1,5 stopnia ujemnego pochylenia przednich kół, w połączeniu z przesuniętym zestawem opon Michelin Pilot Sport 4S, a ogólna dynamika naprawdę przewyższa tę z serii 3. „Naprawdę można poczuć w układzie kierowniczym, że samochód jest bardziej precyzyjny niż seria 3”, powiedział Weil.
Kolejka
420i
420i zapewnia dynamikę mocniejszych modeli w rozsądnej cenie. Napędzany czterocylindrowym silnikiem z turbodoładowaniem, wytwarzającym 135 kW mocy, model 420i nie jest garbaty, ale według standardów samochodów sportowych nie uzyskasz mocy, jaką można znaleźć w innych samochodach w tym przedziale cenowym. Otrzymujesz fenomenalną 8-biegową skrzynię biegów, standardową we wszystkich modelach serii 4. Na autostradzie i w mieście 420i jest wygodny i cichy. W kabinie nie ma rezonansu, a silnik jest cichy. W tym modelu nie doznasz ekscytacji, jaką daje pchanie samochodu, ale nie do tego tak naprawdę 420i jest przeznaczony.
Wydajność silnika: 135 kW (184 KM)
Przenoszenie: 8-biegowa sportowa automatyczna skrzynia biegów Steptronic
Przyśpieszenie: 7,5 sekundy
Konsumpcja: 6,4 l/100 km
Emisje: 146 g/km
430i
Model 430i to doskonały wstęp do serii 4 serii. Ten model został wyposażony w zawieszenie M-Sport, które zapewnia świetne dynamiczne zmiany pomiędzy trybami jazdy. Silnik nie jest największy w gamie, ale w połączeniu z fantastyczną 8-biegową skrzynią biegów zawsze ma moc i nigdy nie czuje się przytłoczony.
Wydajność silnika: 190 kW (258 KM)
Przenoszenie: 8-biegowa sportowa automatyczna skrzynia biegów Steptronic
Przyśpieszenie: 5,8 s
Konsumpcja: 6,6 l/100 km
Emisje: 151 g/km
M440i xDrive
Byliśmy najbardziej podekscytowani M440i i nie bez powodu jest cholernie szybki. Widzieliśmy, że niektóre M440i osiągnęły dobre taktowanie poniżej deklarowanego czasu 0-100 km/h wynoszącego 4,5 s. Nawet jeśli nie mieliśmy szansy, aby wypchnąć samochód poza prawne granice, musieliśmy im uwierzyć. Wszystkie modele serii 4 niesamowicie dobrze maskują prędkość. Przyspieszenie jest gwałtowne, a jeśli nie będziesz ostrożny, możesz szybko zbliżyć się do niebezpiecznego obszaru. Moc jest przy Tobie cały czas, jednak wydech pozostawia trochę do życzenia. Otwarte zawory, szyby w górę lub w dół pojazdu niewiele mówią. Nowe przepisy dotyczące emisji są głównie winne, więc nie będziemy dyskontować BMW, po prostu chcieliśmy trochę więcej wspaniałej szóstki turbo.
Wydajność silnika: 285 kW (387 KM)
Przenoszenie: 8-biegowa sportowa automatyczna skrzynia biegów Steptronic
Przyśpieszenie: 4,5 sekundy
Konsumpcja: 7,8 l/100 km
Emisje: 178 g/km
Spodoba Ci się również:
Co się stanie, gdy rozbijesz Porsche 911 Turbo S z prędkością 300 km/h na pasie startowym lotniska?
„Radykalne” BMW 2021-2022 Plotki o M3 i M4 potwierdzone
BMW dodaje limitowany M1000RR do swojej linii Performance
