Renault ogłosiło strategię biznesową „Renaulution”, w ramach której firma przekształci się z wyspecjalizowanego producenta samochodów w kompleksową firmę technologiczną. „W Renault”, mówi dyrektor generalny Luca de Meo, „przyjmujemy fale zakłóceń i tworzymy własną „Nouvelle Vague”. Przechodzimy do marki energetycznej, technologicznej i usługowej z zaawansowanymi technologicznie usługami połączonymi. Nowy R5 to Nouvelle Vague”.
Prototyp 5 to koncepcyjny pojazd elektryczny zaprezentowany przez francuską firmę, ale ruch nie kończy się na Renault. Dacia, rumuńska marka samochodów i spółka zależna Renault, również dołącza do „Renaulution”, wypuszczając na rynek Dacię Bigster SUV.
„Dacia pozostanie Dacią, zawsze oferując inteligentnym nabywcom godną zaufania, autentyczną ofertę o najlepszym stosunku wartości do ceny” – wyjaśnia Denis Le Vot, dyrektor generalny marek Dacia i Lada. Dla tych, którzy cenią Dacię za przystępne ceny i być może ekscentryczne pojazdy, to stwierdzenie jest dobrą wiadomością. Dla wszystkich innych połączenie Dacii i Łady powinno być równie ekscytujące. „Wraz z utworzeniem jednostki biznesowej Dacia-Lada”, mówi Le Vot, „będziemy mieć wszystko, czego potrzebujemy, aby przenieść marki na wyższe obszary, z Bigster Concept na czele”.
To dużo, jak na jeden pojazd, ale Bigster jest na wysokości zadania. SUV o długości 4,6 metra ma więcej niż przelotne podobieństwo do Dacii Duster, jeśli nie trochę bardziej muskularny. Bigster jest o 12 cali dłuższy i ma bardziej kwadratowy wygląd, szczególnie w tylnych błotnikach. Boczne osłony są również większe, a słupek D szerszy, dzięki czemu cały transport wydaje się znacznie większy. Jest też dużo bardziej spartański. Według Dacii, Bigster nie ma „dzwonków i gwizdków, chromowanych elementów wykończeniowych ani imitacji aluminium”.
Ma ochronne panele zewnętrzne wykonane z surowego plastiku z recyklingu. Pod maską znajduje się albo alternatywny układ napędowy, taki jak silnik Bi-fuel (benzyna i LPG) Sandero lub Dustera, albo hybrydowy układ napędowy, który może prowadzić do modelu w pełni elektrycznego. Niewiele wiadomo o wnętrzu, poza tym, że jest „bardzo przestronne”. Wydaje się, że istnieje układ pięcioosobowy, chociaż nie można również odrzucić możliwości układu siedmioosobowego.
Dacia jest oczywiście zaangażowana w tworzenie wysokiej jakości pojazdów w przystępnych cenach, a Bigster nie złamie tej tradycji. Większy, bardziej złośliwy wygląd dobrze wróży producentowi samochodów i wyposaża Bigstera, aby był liderem w „Renaulution”.
