Nadchodzi sezon Formuły 1 2021-2022. Ten sezon, który rozpocznie się w Bahrajnie 28 marca, zapowiada się na wielki sezon. Ale jeśli weźmiesz pod uwagę trwającą sytuację COVID-19, wybaczono ci myśl, że ten sezon rozczaruje. Na szczęście Formuła 1 udowodniła, że jest zdolna do prowadzenia napiętego harmonogramu. Kierowcy powrócili na tor przed jakimkolwiek innym ważnym sportem w zeszłym sezonie, a zespoły są w stanie wrócić na większy i lepszy sezon w tym roku.
Podobnie jak w zeszłym sezonie, Formuła 1 ujawniła kilka zmienionych zmian, które będą wyzwaniem zarówno dla kierowców, jak i zespołów. Zmiany wprowadzą konkurencję na wyższy poziom dzięki zmienionemu kalendarzowi, nowym torom, oponom, kierowcom, twarzom, przepisom i wielu niewiadomym. Harmonogram F1 utrzymuje rekordowe 23 wyścigi, ale sezon 2021-2022 rozpocznie się tydzień później od Grand Prix Bahrajnu 28 marca.
Spodoba Ci się również:
Ujawniono najlepsze pensje kierowców F1 na lata 2021-2022
Wyciekł nowy model produkcyjny Nissana 400z
Ekscytujący pierwszy zwiastun „F1: Drive to Survive Season 3” już jest
Przewodnik po sezonie Formuły 1 2021-2022
Nigdy nie było lepszego czasu na uzależnienie się od Formuły 1, po prostu zapytaj nowych fanów, którzy zwrócili uwagę na ten sport dzięki sukcesowi cenionego przez Netflix „Drive to Survive”. Przedstawiając wzloty i upadki sezonu Formuły 1, seria zwróciła uwagę wielu fanów na ten sport.
Niezależnie od tego, czy jesteś nowym fanem, czy starym, ten sezon Formuły 1 zapewni fanom kilka ekscytujących zmian. Dlatego przygotowaliśmy przewodnik zawierający wszystko, co musisz wiedzieć o nadchodzącym sezonie Formuły 1. Zawarliśmy wszystko, co się zmieniło, więc podekscytuj się i sprawdź poniżej.
Co się zmieniło w sezonie F1 2021-2022
Największą zmianą, jaką należy odnotować w tym sezonie, jest wprowadzenie przepisów finansowych. Zasadniczo ograniczenie kosztów ma na celu zapewnienie bardziej konkurencyjnych mistrzostw, promowanie równych szans i zapewnienie długoterminowej stabilności finansowej i trwałości zespołów Formuły 10. Dla fanów oznacza to lepszy produkt końcowy, podkreślony równym polem gry, które nie jest już zdominowane przez takie firmy jak Mercedes, Ferrari i Red Bull, których siła robocza jest znacznie większa niż w niezależnych zespołach.
Zespoły przeniosą swoje samochody z lat 2021-2022 na lata 2021-2022, ale z kilkoma przepisami dotyczącymi aerodynamiki. W związku z tym limit obejmuje przede wszystkim wydatki związane z osiągami samochodu. Nie obejmuje jednak wszystkich kosztów marketingowych, opłat/wynagrodzeń kierowców wyścigowych oraz kosztów trzech najlepiej opłacanych pracowników zespołu. Ponadto limit nie obejmuje kosztów wynagrodzeń pracowników przebywających na urlopach macierzyńskich i ojcowskich oraz zwolnień chorobowych, a także kosztów świadczeń medycznych udzielanych pracownikom zespołu. Zapewni to, że zespoły nie będą zmotywowane do cięcia kosztów w tych obszarach, aby utrzymać się w limicie. Szczegółowe wyjaśnienie można znaleźć tutaj.
Notatka: Na lata 2021-2022 limit zostanie ustalony na 145 mln USD. Zmniejszenie do 140 mln USD w 2022 r. i 135 mln USD w 2023 r.
Zmiany kierowcy
- Wyścigi Aston Martin powracają do Formuły 1 ze znajomą twarzą za kierownicą. Sebastion Vettel dołączy do zespołu oficjalnie znanego jako Racing Point, aby zdobyć kolejne mistrzostwo. Jednak Vettel miał najgorszy czas okrążenia i najmniej kilometrów w testach przedsezonowych, ponieważ stale pojawiały się problemy z samochodem.
- Sergio Perez współpracuje z Maxem Verstappenem w Redbull. Po półtora dnia testów przedsezonowych, Perez zakończył bieg w RB16B, ustawiając najszybszy czas w ostatnim dniu rano. Komentując, że współpraca z Verstappen to „ogromne wyzwanie, jest tu od dawna, wie, czego potrzebuje od samochodu. Nie mogę się doczekać współpracy z nim”.
- Carlos Sainz dołącza do Ferrari po znakomitym sezonie z McLarenem. Ma teraz narzędzie i zespół, których potrzebuje, aby wygrywać wyścigi i być może mistrzostwa świata. Znany ze swojego tempa, bezwzględnej konsekwencji i umiejętności wykorzystania każdej nadanej mu okazji, jest jednym z najlepszych kierowców pomocy, zajmując szóste miejsce w klasyfikacji generalnej.
- Australijska sensacja Daniel Riccardo zastępuje Carlosa w McLarenie. Przejście na szczyt wyników w porannej sesji testowej w Bahrajnie. Samochód wydaje się znacznie lepszy od innych dzięki „luce” w przepisach, która została twórczo zinterpretowana przez inżynierów projektantów. Zespół zwiększył rozmiar pasów, zmieniając projekt podłogi. Kibicujemy ci, Dan!
- Formuła 2 debiutant roku Yuki Tsunoda dołącza do Scuderia Alpha Tauri na lata 2021-2022. Japońska supergwiazda z pewnością przekroczy oczekiwania, kontynuując swój wybuchowy awans na szczyt rankingu F1. Obserwujcie ludzi z kosmosu.
- Syn Michaela Schumachera, Mick, wkracza do Formuły 1. Bycie synem siedmiokrotnego rekordowego mistrza świata Formuły 1 jest pod presją. Zwłaszcza w mało konkurencyjnym samochodzie zespołu Haas.
Regulamin samochodowy
Można by pomyśleć, że w nadchodzącym sezonie nic się nie zmieniło. W końcu modele samochodów na lata 2021-2022 powracają dzięki nowym przepisom finansowym. Zespoły są bardziej niż kiedykolwiek gotowe na gotówkę, ale to nie znaczy, że całkowicie zrezygnowały z rozwoju. Istnieje wiele nowych przepisów, których należy przestrzegać, co zaowocuje bardziej konkurencyjną dziedziną, jak mówi szef ds. technicznych pojazdów jednomiejscowych FIA Nikolas Tombazis. planetaf1;
„Mamy zespoły aerodynamiczne z każdego zespołu Formuły 1, które ciężko pracują, aby ich samochody były bardziej konkurencyjne i znalazły większą siłę docisku, więc mamy dwie rzeczy, które nie powinny iść w parze. Uważamy, że niektóre z tych zmian stanowią około 4-5% ogólnej siły docisku samochodów” – powiedział.
Samochody będą cięższe o 11 kg niż w poprzednim sezonie, a nowe opony Pirelli z mieszanki C3 powrócą z nowym standardowym przydziałem przez cały sezon. W nadwoziu bolidu F1 wprowadzono również wiele nowych zmian aerodynamicznych.
„Wyeliminujemy niektóre szczeliny z boku samochodu na krawędzi podłogi; sprawimy, że tylne skrzydełka przewodu hamulcowego będą węższe o 40 mm, a barierki dyfuzora, które obecnie znajdują się dalej w środku, będą ograniczone do płaszczyzny schodkowej, a zatem zostaną przycięte o 50 mm”.
Przesuwana skala Aero
Formuła 1 wprowadza nową, przesuwaną skalę aerodynamiki, aby jeszcze bardziej zwiększyć przewagę konkurencyjną. Będzie on oparty na pozycji mistrzowskiej drużyny pod koniec poprzedniego sezonu, a następnie co roku resetowany, aby odzwierciedlić obecny krajobraz rywalizacji.
Zasadniczo im niżej zespół ukończył w zeszłym roku, tym więcej czasu będzie miał w tunelu aerodynamicznym. Najlepszy zespół otrzyma 90 procent przydziału testów, co oznacza 36 przebiegów tygodniowo, mniej niż połowę tego, co wcześniej. Dziesiąta drużyna będzie miała znacznie wyższy limit 112,5% lub 45 biegów tygodniowo.
Zmiany w obwodzie
W sezonie odbędzie się debiutancka runda Grand Prix Arabii Saudyjskiej. Nocny wyścig, w którym najlepsi kierowcy świata przejmują ulice miasta, brzmi jak telewizja, którą trzeba obejrzeć. Wyścigi odbędą się na Corniche Jeddah, drodze biegnącej wzdłuż brzegów Morza Czerwonego. To ustawienie z pewnością zapewni zapierające dech w piersiach nadmorskie tło.
Układ toru został ujawniony Grand Prix Arabii Saudyjskiej i będzie to najszybszy i najdłuższy tor uliczny w historii Formuły 1. Wyścig na 6,22 km zaplanowany jest na 5 grudnia i oczekuje się, że samochody osiągną prędkość maksymalną 200 mil na godzinę.
Grand Prix Holandii powraca do Zandvoort po raz pierwszy od 1985 roku. Położony niedaleko tętniącego życiem Amsterdamu tor ten znajduje się w nadmorskim kurorcie w Holandii.
Imola i Portimão wracają. Obaj walczyli o powrót i zastąpienie proponowanego wyścigu w Wietnamie, ale przełożenie zarówno Australii, jak i Chin oznaczało, że było miejsce na dołączenie obu torów do harmonogramu 2021-2022.
Możesz wyświetlić kalendarz wyścigów F1 2021-2022 z datami (zaktualizowanymi) poniżej!
Kalendarz wyścigów F1 2021-2022 z datami (zaktualizowany):
- 28 marca - Bahrajn (Sakhir)
- 18 kwietnia - Włochy (Imola)
- 2 maja - TBC
- 9 maja - Hiszpania (Barcelona)
- 23 maja – Monako (Monako)
- 6 czerwca - Azerbejdżan (Baku)
- 13 czerwca - Kanada (Montreal)
- 27 czerwca - Francja (Le Castellet)
- 4 lipca - Austria (Spielberg)
- 18 lipca – Wielka Brytania (Silverstone)
- 1 sierpnia - Węgry (Budapeszt)
- 29 sierpnia - Belgia (Spa)
- 5 września – Holandia (Zandvoort)
- 12 września – Włochy (Monza)
- 26 września - Rosja (Soczi)
- 3 października – Singapur (Singapur)
- 10 października – Japonia (Suzuka)
- 24 października – USA (Austin)
- 31 października – Meksyk (Meksyk)
- 7 listopada – Brazylia (Sao Paulo)
- 21 listopada - Australia (Melbourne)
- 5 grudnia – Arabia Saudyjska (Jeddah)
- 12 grudnia – Abu Dhabi (wyspa Yas)
Ogólne często zadawane pytania
Kiedy rozpoczyna się sezon 2021-2022 F1?
Sezon 2021-2022 rozpocznie się od Grand Prix Bahrajnu 28 marca, a Grand Prix Australii ruszy jeszcze w tym roku.
Kto jest najlepiej opłacanym kierowcą Formuły 1?
Siedmiokrotny mistrz Lewis Hamilton po raz kolejny znalazł się na szczycie listy najlepiej opłacanych kierowców F1 w latach 2021-2022. 36-letnia gwiazda niedawno podpisała roczne przedłużenie umowy z Mercedesem, o której Sportrac informuje, że jest warta 55 milionów dolarów.
Kiedy rozpocznie się 3 sezon Drive to Survive?
Ustawione na ekranach 19 marca wykresy Formuły 1: Drive to Survive w sezonie 3 podążają za sezonem F1 2021-2022 z perspektywy kierowców, szefów zespołów i tych, którzy są na tyle blisko, aby zjechać na aleję serwisową, aby zobaczyć, jak wszystko się kończy.
Spodoba Ci się również:
Ujawniono najlepsze pensje kierowców F1 na lata 2021-2022
Wyciekł nowy model produkcyjny Nissana 400z
Ekscytujący pierwszy zwiastun „F1: Drive to Survive Season 3” już jest
