Fanatycy Jeepa będą twierdzić, że to Wrangler w swojej najbardziej ostatecznej i czystej postaci, więc o czym u licha mówią ci ludzie? Jeśli chodzi o przeciętnego gracza, Jeep to Jeep. Ale, jak się dowiedzieliśmy, nazwa ta ma o wiele więcej niż tylko pudełkowaty samochód terenowy ze zdejmowanymi drzwiami. Aby się tego dowiedzieć, wskoczyliśmy za kierownicę Jeepa Wranglera Rubicon „Recon” niezwykle rzadkiej odmiany o krótkim rozstawie osi. I nawet dzisiaj nie możesz zetrzeć uśmiechu z naszej twarzy!
2021-2022 Dane techniczne Jeep Wrangler Rubicon Recon z krótkim rozstawem osi
Silnik: 3,6-litrowa benzyna wolnossąca V6
Moc (kW): 209kW przy 6400rpm
Moment obrotowy (Nm): 347 Nm przy 4100 obr./min
Masa tara (kg): 1917
Gwarancja: Pięć lat/100 000 km
Cena od: $66,950
Jako pierwsi powiemy, że po spędzeniu tygodnia na prowadzeniu sportowych aut na torze, wskoczenie za kierownicą Wranglera po raz pierwszy było sporym szokiem. Cholera, nawet przejście z przeciętnego samochodu do pracy byłoby całkowitą zmianą. Przystosowanie się do rolniczego charakteru Rubiconu zajmuje całe 10 minut, a kiedy już zrozumiesz, że sterowanie jest jedynie sugestią kierunku, będziesz walczył (bardzo) ciężko, aby zetrzeć wielki, tandetny uśmiech z twarzy.
Nasze pierwsze wrażenie było w większości zdezorientowane, dlaczego, u licha, ktoś miałby rozważać życie w ten sposób na co dzień? Odpowiedź pojawiła się w ciągu kilku minut jazdy. Możesz mieć tyle radości z jazdy Jeepem Wranglerem z prędkością 60 km/h, co samochodem sportowym z prędkością 150 km/h. To samochód entuzjastów na każdym kroku wyobraźni, a jeśli jesteś kimś takim jak my i lubisz skakać za kierownicą i napędowy, to jedne z najbardziej zabawnych, jakie możesz mieć.
„Możesz czerpać tyle radości z jazdy Jeepem Wranglerem z prędkością 60 km/h, jak z jazdy samochodem sportowym z prędkością 150 km/h”
Weekend poza domem
Teraz kemping nie jest nam obcy, przez lata spędziliśmy dużo czasu na czterech kołach. Jednak, jak przekonaliśmy się bardzo szybko, żadna ilość Landcruiserów, Patrolów czy Dual-cab ute nie przygotuje Cię na doświadczenie Jeepa Wranglera. Fanatycy będą przebijać powietrze, czytając to, ale byliśmy jednym z tych sceptyków Jeepa, którzy nigdy tak naprawdę nie rozumieli idei ograniczonej przestrzeni, spragnionych silników i ogólnego braku dynamiki jazdy. Ale to właśnie te czynniki i oczekiwania nigdy nie grały przeciwko Jeepowi, gdy był w naszym posiadaniu. Kompromis jest częścią własności Jeepa, a Rubicon z przyjemnością pójdziemy na kompromis każdego dnia tygodnia.
Zaczęło się, gdy pakowaliśmy Wranglera na weekendowy wyjazd. Od razu wiesz, że będziesz mieć problem z przestrzenią, szczególnie w przypadku modelu z krótkim rozstawem osi. Tylne siedzenia były pierwszym elementem układanki, które można było łatwo zdjąć za pomocą prostej dźwigni, tak jakby nie miały tam być. Po usunięciu ich pojemność bagażnika znacznie się zwiększa, do tego stopnia, że z łatwością będziesz mógł wyjechać ze swoim partnerem na weekend.
Więc z Rubiconem wypełnionym łupami i przekąskami, wyruszyliśmy w kierunku Lithgow i kolei ZigZag z kilkoma kumplami w poszukiwaniu znajomych szlaków.
Poza drogą
Ledwo opuściliśmy nasz podjazd, kiedy zaczęło się doświadczenie z jeepem. Spojrzenia, które dostajesz w tym samochodzie, są spójne, to tak, jakbyś był w egzotycznym supersamochodzie. Ale są to spojrzenia w najlepszym możliwym sensie, nikt nie pokazuje ci „snobskiej” twarzy ani środkowego palca. Dają ci ukłon z szacunku dla pojazdu, który jest tak fajny i wyjątkowy, że nie możesz nie go pokochać. Przeciętny złamany kark nie zrozumie znaczenia naklejki Rubicon, która nosi maskę tego dwudrzwiowego wariantu, ale człowieku, kiedy znajdziesz kogoś, kto to robi, to tak, jakbyś jeździł zabytkowym Ferrari. Ludzie kochają ten samochód.
Po stylowej przejażdżce w Góry Błękitne, machając do każdego kierowcy jeepa na drodze (dosłownie). Na pierwszy tor, jaki udało nam się znaleźć, skierowaliśmy Jeepa Wranglera Rubicon „Recon”. Naszym pierwszym zamówieniem dnia był niesamowity mały odcinek pod liniami energetycznymi tuż za parkingiem kolejowym ZigZag. Nie bawiliśmy się też, włączyliśmy przekładnię w niskim zakresie, zablokowaliśmy przednią i tylną blokadę dyferencjału, odłączyliśmy wahacz i daliśmy łaskotanie prawej stopie. Szybko dowiedz się, dlaczego wielu ekspertów nazywa to najbardziej wydajnym napędem 4WD, jaki można kupić za pieniądze.
Wokół było kilku innych czworonogów, którzy nie mogli powstrzymać się od oglądania, jak mały Wrangler z kości (choć niezwykle zdolny) wspinał się po dość poszarpanej części skalnych stopni i kolein. Uśmiech, który mieliśmy na twarzy przez cały ranek, stał się jeszcze większy, gdy przez cały ranek pokazywaliśmy pod liniami energetycznymi dwa razy większe ciężarówki. W pewnym momencie musieliśmy wyłączyć blokady mechanizmu różnicowego, aby dać sobie trochę większe wyzwanie!
Spędzając resztę dnia na odkrywaniu tego, co ma do zaoferowania ta okolica, wyruszyliśmy w kierunku „Zaginionego Miasta” i bawiliśmy się w odrobinie błota, a także wybraliśmy kilka twardych linii przez dziury wombatowe . W tym miejscu błyszczał Rubicon, prezentując solidne, ulepszone przednie i tylne osie, podwójne blokady mechanizmu różnicowego i odłączany przedni stabilizator. Dzięki dużej elastyczności na wyświetlaczu przedzierał się przez pofałdowania, szukając przyczepności tylko wtedy, gdy zapomnieliśmy włączyć blokadę mechanizmu różnicowego. Zgodzimy się, że nie ma innego samochodu, który można kupić od nowego, który mógłby jeździć tak wymagającymi trasami bez modyfikacji.
Życie z Jeepem Wranglerem
Nie można lekceważyć wygód najnowszego JL Wranglera. Marka zrobiła krok w krok z najnowszymi modelami wnętrz, a dzięki mnóstwu wygód można z łatwością żyć z nim na co dzień. Kierowca i pasażerowie są natychmiast przyciągani w stronę dużego, 8,4-calowego ekranu dotykowego znajdującego się w środku pojazdu z Apple Carplay. Jest niesamowity system dźwiękowy, a drzwi i dach są izolowane akustycznie, aby zapobiec przedostawaniu się hałasu do kabiny. Tak, możesz usłyszeć 32-calowe BFG Muddies ryczące przy prędkościach autostradowych, ale to wszystko jest częścią doświadczenia posiadania niezwykle sprawnej broni terenowej.
Zdejmij panele wolności (nad kierowcą) i masz idealny cruiser w dni powszednie. Wszystko to w mniej niż 5 minut dzięki przekręceniu sześciu zatrzasków. Ale ostatecznie będziesz chciał zdjąć dach, aby uzyskać pełne wrażenia, a nie możemy tego wystarczająco polecić. Będziesz potrzebować dwóch osób, ale wystarczy odkręcić osiem śrub (z dołączonym zestawem narzędzi) i wysięgnik, masz wygląd, o jakim marzy wiele samochodów.
Dodatki, które otrzymujesz w tej specyfikacji „Recon”, obejmują czerwone akcenty w całym pojeździe, a także zaciemniony przedni grill, który dodaje mu klasy i charakteru. Czerwone akcenty znajdziesz na pasach bezpieczeństwa, hakach holowniczych i naklejkach, w tym naklejkę „Rubicon” na masce. UWIELBIAMY wygląd tego samochodu, a wariant dwudrzwiowy jest zdecydowanie najfajniej wyglądającym kształtem Jeepa. Dodaj tę specjalną naklejkę na maskę, a otrzymasz bardzo fajny mały napęd 4WD, który jest szanowany przez wszystkich, od zwykłego fana po pełnoprawnego entuzjastę Jeepa.
Werdykt
Nie ma absolutnie żadnego pomylenia tego samochodu z czymkolwiek mniejszym niż najbardziej wydajne 4WD, jakie można dziś kupić w Australii. Nie trzeba dodawać, że poświęcasz sporo ogólnego komfortu i praktyczności w przypadku pojazdu, który w żadnym wypadku nie jest tani i wesoły. Ale nie ma innego pojazdu, który można kupić za pieniądze, a za grę w tego rodzaju „ekskluzywną” grę trzeba zapłacić. Założymy się, że nie możesz zetrzeć uśmiechu z twarzy, jeśli zdecydujesz się zagrać.
W Australii na drogach jeździ tylko 40 Rubikonów o krótkim rozstawie osi, z których wiele (jeśli nie wszystkie) zostało już złapanych. W końcu rynek docelowy składa się głównie z dożywotnich subskrybentów marki Jeep i stylu życia, więc jeśli chodzi o czas podjęcia decyzji, prawdopodobnie podjęli decyzję. Dla innych (takich jak my), teraz gramy w czekanie na to, co nadejdzie dalej od Jeepa, mając nadzieję, że wkrótce na rynku pojawi się kolejny krótki rozstaw kół Rubicon.
2021-2022 Jeep Wrangler Rubicon Recon Krótki rozstaw osi Funkcje off-road
Stosunek różnicowy: 4.1:1
Współczynnik indeksowania: 77.2:1
Podejście, zejście i rampa nad kątem: 42°, 31°, 27°
Prześwit: 255mm
Rozmiar opony (średnica): LT255/75 R17 (32,1 cala)
Inne godne uwagi cechy: Mechanizmy różnicowe Tru-Lok z blokadą przednią i tylną, przednie i tylne osie Dana o dużej wytrzymałości, elektroniczne odłączanie przedniego drążka stabilizatora, gniazdo zasilania 230 V, wytrzymały suwak skalny ze wspomaganiem krokowym, programowalne przełączniki pomocnicze.
Spodoba Ci się również:
W pełni elektryczny koncepcyjny Wrangler „Magneto” Jeepa to żart typu Stick Shift
Jeep Wrangler firmy True North to najlepszy pojazd safari
Jeep Crew Chief 715 Concept podbija Moab
