Porsche ma tendencję do uzupełniania swoich najbardziej udanych modeli „najlepszym” wariantem z najwyższej półki, który spełnia wszystkie wymagania. Weź najnowszy Cayenne Turbo GT, a super SUV który oferuje entuzjastom wszystko, o co mogą prosić w samochodzie wyczynowym i nie tylko. Starannie skonfigurowany do pracy w sytuacjach wymagających maksymalnej wydajności i właściwości obsługi, ten model jest sprawdzonym narzędziem. Pokonanie 20,832 km Nürburgring Nordschleife w czasie 7:38,9 minut, ustawienie nowy oficjalny rekord SUV. Zobaczmy, co sprawia, że ta bestia działa.
Specyfikacje Porsche Cayenne Turbo GT
Silnik: Czterolitrowy biturbo V8
Moc: 471 kW / 640 KM
Moment obrotowy: 850 Nm
Przyśpieszenie: 0-100 km/h: 3,3 sekundy
Prędkość maksymalna: 300km/h
Cena: od $336.100
Aby osiągnąć takie osiągnięcie, układ napędowy i układ napędowy otrzymały unikalną konfigurację z myślą o osiągach. Silnik osiągnął wzrost mocy do 471 kW / 640 koni mechanicznych w porównaniu z czterolitrowym Biturbo V8. Znaczący wzrost dzięki dodatkowej mocy 67 kW/90 KM w porównaniu z Cayenne Turbo Coupé i maksymalnym momencie obrotowym 850 Nm (80 Nm+). Największe zmiany zostały przeprowadzone w obszarach napędu wału korbowego, turbosprężarki, bezpośredniego wtrysku paliwa, układu dolotowego i chłodnicy powietrza doładowującego, które zostały zmodernizowane, aby osiągnąć te wartości. Co więcej, sprint od 0 do 100 km/h został skrócony do 3,3 sekundy (0,6 s mniej), a prędkość maksymalna wynosi teraz 300 km/h (wzrost o 14 km/h).
Czysta moc jest niesamowita, ale nie bez dynamiki podwozia, która może się równać. W porównaniu z Cayenne Turbo Coupé, Turbo GT jedzie o 17 milimetrów niżej. W związku z tym zarówno pasywne elementy podwozia, jak i aktywne systemy sterowania zostały przeprojektowane i zoptymalizowane pod kątem prowadzenia i osiągów. Tylny skręt został dostosowany, a zawieszenie pneumatyczne ulepszone o 15 procent większą sztywnością.
Turn-in i mid-corn przypominają sportowe coupe dzięki aktywnemu systemowi stabilizacji przechyłu, który teraz działa z oprogramowaniem sterującym zorientowanym na wydajność. Osiągnięcie większej dynamiki przy jeszcze lepszej stabilności toczenia i zdolności trzymania się drogi przy wyższych prędkościach na zakrętach. W porównaniu do Turbo Coupé, przednie koła są o cal szersze, a ujemny pochylenie kół zwiększono o 0,45 stopnia.
Dobry super SUV jest niczym bez agresywnego wyglądu i estetyki. Zaczynając od środkowego, podwójnego wydechu, nowe Porsche Cayenne Turbo GT dostarcza więcej włókna węglowego i Alcantary, niż można by się pokusić. Agresja nie kończy się na tym, przedni fartuch charakterystyczny dla GT zdobi przód z efektowną krawędzią spoilera i powiększonymi bocznymi wlotami powietrza chłodzącego. Profilowany dach z włókna węglowego i czarne poszerzenia nadkoli, wraz z 22-calowymi kołami GT Design z Neodyme, dominują w widoku z boku. Boczne płyty z włókna węglowego zamontowane wzdłużnie do spojlera dachowego są charakterystyczne dla GT, podobnie jak wysuwana krawędź tylnego spojlera, która jest o 25 mm większa niż ta zamontowana w Turbo, zwiększając docisk nawet o 40 kilogramów.
Inne cechy obejmują wykonane na zamówienie wnętrze z żółtymi akcentami i ekskluzywny kolor Arctic Grey, który uważamy za absolutny must-have przy zamawianiu Cayenne Turbo GT. Która jest dostępna do zamówienia teraz w cenie od 336 100 USD i ma pojawić się w Australii w czwartym kwartale 2021-2022.
Spodoba Ci się również:
„Doskonała specyfikacja” Porsche 911 GT3, którą można dostać tylko w Australii
Porsche potwierdza, że w końcu pojawi się elektryczny Macan
2021 Porsche 911 Turbo: najdoskonalszy samochód sportowy w historii?
