Znany ze swoich superlekkich samochodów sportowych zorientowanych na tor, brytyjski producent Lotus od niedawna bierze udział w całkowicie elektrycznej misji hipersamochodów. Niedawno zaprezentowali swoje możliwości w pojazdach elektrycznych dzięki hipersamochodowi Evija o mocy 2000 KM, który odrzucili nieco, aby uderzyć w jeszcze jeden home run w imię silnika spalinowego 'czystość'.
Nie zamierzają jeszcze zostawić purystów na śmierć, prezentując zupełnie nowy samochód sportowy premium z centralnym silnikiem, nazwany Emira, który ma doskonale uosabiać krótkoterminową transformację biznesu i marki Lotus. Z uderzającym designem, lekkim nadwoziem i potężnym 4-cylindrowym turbodoładowanym silnikiem pochodzącym z AMG o mocy 400 KM. Emocje, które można znaleźć w silniku spalinowym, są na razie tutaj.
Specyfikacje techniczne Lotus Emira
Cena: Od prawie 60 000 GBP
Silnik: Pochodzący z AMG 2,0-litrowy turbodoładowany, 3,5-litrowy doładowany V6 z Exige
Moc: 360 do 400 KM w momencie premiery
Przyspieszenie 0-100km/h: mniej niż 4,5 sekundy
Waga: 1,405 kg w najlżejszej formie
Kiedy myślisz o Lotusie, przychodzą na myśl imiona takie jak Elise, Exige i Evora. Znane ze swojego ciasnego prowadzenia, odświeżonych silników i toru wyścigowego, te samochody krzyczą charakter i zapewniają wrażenia z jazdy jak żadne inne. Nowa Emira opiera się na dziedzictwie samochodów z przeszłości i teraźniejszości, a jednocześnie stanowi milowy krok naprzód dla Lotusa. Te natychmiast rozpoznawalne znaki firmowe i podstawowe wartości zostały połączone ze zmianą paradygmatu w zakresie praktyczności, komfortu, funkcjonalności i technologii. Mówiąc potocznie, jest to Lotus, którym możesz jeździć każdego dnia.
Projekt zewnętrzny
Lotus zawsze przedstawiał „egzotyczny” wygląd pojazdu, który kosztuje zaledwie ułamek jego wizualnych odpowiedników. Emira wygląda podobnie, wprowadzając nowy język projektowania, po raz pierwszy zaprezentowany w wielokrotnie nagradzanym hipersamochodzie Evija. Jest piękny, ponadczasowy, niezapomniany i nowoczesny, ale uwielbiamy to, że nie próbuje „za dużo”. Zbyt wielu producentów rzuca skandaliczne projekty na deskę kreślarską w nadziei, że wywołają zamęt.
„Emira oddaje wizualny dramat egzotycznego supersamochodu, ze świetnymi proporcjami, szerokim śladem i nisko osadzoną kabiną między muskularnymi zadami. Dodajmy do tego, że jest na tyle praktyczny, że można go używać na co dzień, najwyższej jakości i przystępnej cenie, i bez wątpienia jest to atrakcyjna i uwodzicielska alternatywa dla istniejących zawodów samochodów sportowych” – powiedział dyrektor ds. projektowania Russell Carr.
Zbudowana w oparciu o nową architekturę samochodu sportowego Lotus, Emira wykorzystuje tę samą pionierską technologię podwozia z wytłaczanego aluminium, która zadebiutowała w Elise. Marka wyciągnęła i rozciągnęła doskonałe podwozie, aby stworzyć zupełnie nowy wymiar, wyprodukowany w zupełnie nowym zakładzie - Lotus Advanced Structures - w Norwich, zaledwie kilka mil od Hethel.
Podwozie i układ napędowy
Nadal przesuwając granice technologii, reszta podwozia brzmi jak technologiczny powrót dla purystów. Dostępne są dwa silniki benzynowe, zaprojektowany przez Lotusa czterocylindrowy silnik o pojemności 2,0 litra od partnera technicznego AMG oraz uwielbiany i pełen charakteru silnik V6 o pojemności 3,5 litra z modeli Exige i Evora. Każdy z nich jest skalibrowany przez firmę Lotus, aby zapewnić niepowtarzalny i charakterystyczny charakter dla maksymalnego zaangażowania kierowcy w 360-400KM z kranu.
„2,0-litrowy silnik to najmocniejszy na świecie czterocylindrowy rzędowy silnik rzędowy połączony z uznanym AMG DCT z łopatkami do zmiany biegów i trybami jazdy. Jest wysokowydajny, niezwykle wydajny dzięki najnowocześniejszej technologii oraz zapewnia niski poziom emisji i liniową wydajność” – powiedział dyrektor ds. atrybutów pojazdów, Gavan Kershaw.
Idąc krok dalej w imię „czystości”, samochód ma tylko dwa zdefiniowane ustawienia podwozia i zawieszenia. Wycieczka który jest dostosowany do codziennego użytku na drogach, oraz Sporty który jest dostępny z opcjonalnym pakietem Lotus Drivers i zapewnia nieco sztywniejszą konfigurację zawieszenia, zapewniającą większą dynamikę i wrażenia. Nie możemy uwierzyć, że tak naprawdę to piszemy, ale Emira ma HYDRAULICZNY UKŁAD KIEROWNICZY! To jedyny sposób, aby zapewnić kierowcy maksymalną informację zwrotną.
„Emira ma szerszy rozstaw niż jakikolwiek inny samochód szosowy Lotus, zwiększając stabilność, zapewniając wyjątkową przyczepność do drogi i wrażenie bardzo niskiego środka ciężkości. To prawdziwy samochód sportowy Lotusa, który opiera się na dziedzictwie Elise, Exige i Evory” – powiedział.
Codzienny samochód sportowy
Chociaż teoretycznie możesz codziennie jeździć starszym modelem Exige i Elise, nie jest to coś, co dokładnie polecamy. Pojazdy starszej generacji starały się, w terminologii technicznej Lotusa, „umieścić kierowcę w centrum doświadczenia”. To luźno przetłumaczone na „wyjęliśmy radio na odchudzanie”. To było dla nas w porządku, ale faktem jest, że pozbyłeś się wielu potencjalnych klientów ze swoich najbardziej hardkorowych modeli, usuwając i zmniejszając wagę kosztem codziennego komfortu jazdy.
To, co nowego w tym sportowym samochodzie Lotus nowej generacji, jest od razu oczywiste. Nastąpiła ogromna zmiana we wszystkich aspektach kabiny, od współczesnego projektu i jakości materiałów po zwiększenie przestrzeni do przechowywania, wyjątkowe dopasowanie i wykończenie, dbałość o szczegóły i bogactwo zintegrowanych technologii.
Przykładem może być umiejscowienie dźwigni zmiany biegów w samochodach z manualną skrzynią biegów, nawiązujące do kultowego Esprit, oraz częściowo odsłonięty drążek zmiany biegów widoczny u podstawy konsoli środkowej w samochodach z manualną skrzynią V6, jak w Elise i Exige. Dwa fotele zostały zaprojektowane tak, aby łączyć wyjątkowe podparcie boczne podczas szybkiego pokonywania zakrętów z całkowitym komfortem podczas długich podróży.
W całej kabinie można znaleźć technologię niespotykaną wcześniej w Lotusie. Najbardziej uderzający jest 10,25-calowy, centralnie zamontowany ekran dotykowy, z dodatkowym 12,3-calowym wyświetlaczem TFT kierowcy za kierownicą. Cała zawartość jest przeznaczona wyłącznie dla Lotus została zaprojektowana i opracowana przez wewnętrzny zespół. Android Auto oraz Apple CarPlay są zintegrowane w standardzie. Przeniesienie rzeczy na wyższy poziom w dziale dźwięku to dostępność 10-kanałowego systemu dźwiękowego premium od szanowanej brytyjskiej marki KEF.
Detaliści Lotusa na całym świecie przyjmują teraz depozyty za Emirę, a pierwsi klienci odbiorą dostawy wiosną przyszłego roku. Cyfrowy wizualizator prezentujący uderzający wygląd samochodu można znaleźć pod poniższym linkiem, w którym można znaleźć sześć kolorów lakieru dostępnych w momencie premiery – żółty Hethel, szary Shadow, czerwony Magma, szary Nimbus, Dark Verdant i premierowe wykończenie Seneca Blue.
Spodoba Ci się również:
Ekskluzywny na świecie model 2008 Lotus Exige Sport 240 sprzedaje się w Australii za 80 tys. dolarów
Lotus oferuje wybór z klasyczną edycją Elises
20 najbardziej estetycznych samochodów na świecie (według nauki)
