Enzo Ferrari, człowiek, który wiedział co nieco o samochodach, powiedział, że Jaguar E-Type jest jednym z najpiękniejszych samochodów, jakie kiedykolwiek wyprodukowano. Trudno zaprzeczyć tej opinii, więc jak ulepszyć coś już tak pięknego? Marco Diez kierował międzynarodowym projektem właśnie w tym celu, tworząc nowoczesną wersję Low Drag Jaguar E-Type.
Samochód Diez jest oparty na Jaguarze 49FXN, nazwanym tak od jego tablicy rejestracyjnej. Ten konkretny samochód jest jednym z najsłynniejszych w historii Jaguara dzięki ponad 50-letniemu wyścigowi. Dzięki „M1 Wind Tunnel” inżynierowie byli w stanie opracować bardziej aerodynamiczną linię dachu, dzięki czemu jest ona bardziej płaska, wyższa i szersza z tyłu. Projekt pomógł zmniejszyć opór i udźwig. Rezultatem był charakterystyczny wygląd. Korzystając z tego samochodu jako inspiracji, Diez zabrał się do pracy, zbierając wszystkie części niezbędne do jego budowy. Dzięki temu projektowi Diez trafił do Fast Cars Ltd i RS Panels, brytyjskiej firmy produkującej nadwozy. Partnerstwo pozostało jak najbardziej wierne oryginalnemu Low Drag z 1963 roku. Oznaczało to stworzenie korpusu z lekkiego stopu i wyprodukowanie wielu części od podstaw. Diez zawierał 3,8-litrowy rzędowy silnik Jaugar XK 6 z podwójnymi krzywkami - taki sam jak w samochodzie 49FXN - zbudowanym przez Crosthwaite'a i Gardinera. Silnik wytwarza 380 koni mechanicznych, które są podawane do 5-biegowej skrzyni biegów.
Tam, gdzie Diez odszedł od oryginału, znajduje się we wnętrzu. Tutaj Diez używał foteli kubełkowych, które są obite niebieską skórą. Pasująca skóra mieści tunel transmisyjny i karty drzwi. Deska rozdzielcza używa wskaźników z poprawnym okresem. Niestandardowy pałąk został zintegrowany z siedzeniami, przytrzymując zagłówki. Dodano również niestandardową, obrabianą maszynowo kierownicę.
Wierzcie lub nie, to właściwie pierwszy pojazd stworzony przez Marco Diez Concepts. To duży projekt, ale można śmiało powiedzieć, że ulepszył to, co już było pięknym samochodem.
