Najnowsze wersje Ducati obejmują modele 1100 Pro i 1100 Sport Pro, a oba są „wygodne, mocne i stworzone do podróży, a jednocześnie tak stylowe, jak tylko może być Scrambler”. Ducati dużo stawia na te rowery, ponieważ stanowią one ponad jedną piątą ich produkcji w ciągu roku.
Ducati zainstalowało ten sam chłodzony powietrzem V-twin, którego używał wcześniej, ale teraz spełnia normy emisji Euro5. Istnieją dobre powody, dla których Ducati używa tego samego silnika, być może przede wszystkim dlatego, że oferuje on 85 koni mechanicznych. Silnik ma średnicę 98,0 mm i skok 71,5 mm z zachodzeniem krzywek tylko 16 stopni, co pomaga zminimalizować emisję dwutlenku węgla bez poświęcania 66 Nm momentu obrotowego. W przypadku Sport Pro, Ducati zdecydowało się na wydajne zawieszenie Ohlins, wykonane z anodyzowanego złota. Matowa, czarna farba nadaje motocyklowi elegancki i wyrafinowany wygląd, ale jest też odrobina wyścigów zmieszana z czarnym X na reflektorze, nawiązując do trendu z lat 70., w którym motocykliści przyklejali reflektory, gdy ścigali się. Lusterka wsteczne w stylu cafe racer dopełniają oldschoolowy klimat wyścigów.
Nowy Ducatis ma również system kontroli trakcji, który został zmodyfikowany specjalnie dla Sport Pro i Pro. Oprócz trzech trybów jazdy – Active, Journey i City – motocykle są również wyposażone w ABS podczas pokonywania zakrętów i układ hamulcowy Brembo. Jedną z pierwszych rzeczy, które zauważysz patrząc na rower, jest podwójna rura wydechowa, która nadaje motocyklowi charakterystyczny dźwięk. Zauważysz również, że Ducati odsunął się od rur wydechowych otaczających siedzenie, jak to ma miejsce w Scrambler 1100, i zamiast tego umieścił je w stosie strzelb po prawej stronie dla Pro i Sport Pro.
Motocykle są dobrą kontynuacją sukcesu Scrambler firmy Ducati z 2014 roku, a dwa nowe dodatki zapewniają zestawienie do 10 różnych wariantów Scrambler.
