Każda rodzina ma swojego dziwnego członka - rodzeństwo, które wygląda i zachowuje się trochę inaczej. Jeśli chodzi o rodzinę motocykli, ten członek musiałby być rowerami do wspinaczki górskiej. Rowery te charakteryzują się niezwykle długimi i wąskimi korpusami. Tylna opona jest popychana przez wydłużony wahacz, który służy do utrzymywania przedniego koła na ziemi podczas wyścigu pod górę. Wygląd trudno przegapić, ale może on również służyć jako inspiracja dla innych buildów. Australijski producent motocykli na zamówienie, Machine 1867, zwrócił uwagę na ten wyjątkowy projekt swojego własnego roweru na zamówienie.
Maszyna 1867 sprowadziła do budowy Gilera Extra Rossa 175 z 1957 roku. Poczynając od felg, sklep całkowicie je wyremontował, a następnie pomalował proszkowo na złoto. Zostały następnie obute w zestaw opon z guzowatymi oponami Mitas E-05. Maszyna 1867 przeniosła chłodzony powietrzem młyn z powrotem do wykonanego na zamówienie sztywnego podwozia. Siodło w stylu ciągnika, wykonane ze skóry, znajduje się nad wyjątkowym zawieszeniem widelca w stylu sprężynowym z własnym amortyzatorem i łącznikiem. Czołg to niestandardowe zadanie, podobnie jak tylny błotnik. Oba wykonane są z miękkiej stali o grubości 1,2 mm. To nie wszystko, co jest niestandardowe. Rower ma również wykonane na zamówienie osie, łączniki, górne i dolne jarzma, podkładki dystansowe, manetki i konfigurację ręcznego przerzutki w stylu dżokeja.
Rowery do wspinaczki pod górę słyną z potężnych silników, z których wiele może wyprodukować ponad 300 koni mechanicznych. Aby uzyskać moc w swojej niestandardowej konstrukcji, Machine 1867 zachował jednosilnikowy czterosuwowy OHV o małej pojemności skokowej Gilera Extra Rossa.
Może nie ma krótszego korpusu niż jego zwykłe rodzeństwo, ani nie ma wydłużonego wyglądu swojego bardziej szalonego rodzeństwa, ale niestandardowa Gilera Extra Rossa 175 z 1867 roku z 1867 roku doskonale łączy te dwa, tworząc rower inny niż wszystkie. Wspinając się na wzgórze lub ścigając się po ulicy, ten rower się wyróżnia.
