Panowie, nadeszła nowa era luksusu wydajności. W końcu, sedan BMW M3 i coupe M4 zostały zaprezentowane, oferując szereg potężnych ulepszeń i pionierskich osiągów dla niemieckiej ikony. Ale podczas gdy nowe wydawnictwa, które mają trafić do Australii na początku 2021-2022, są wielką wygraną dla lokalnych fanów, młyn plotek nie przestał się kręcić. W rzeczywistości wydaje się, że z każdym krokiem tajemnica otaczająca nowe BMW M3 i M4 z lat 2021-2022 rośnie, i to z dwóch dobrych powodów.
Odpowiedź na pogłoski o BMW M3 i M4
„Słyszeliśmy plotki dotyczące nowych wydań M3 i M4; wiele kwestii związanych z układem napędowym, ale także z projektami samochodów, a w szczególności z radykalnie nową kratką nerkową” – mówi Brendan Michel, szef produktu BMW Australia. Dziennik internetowy Men Life. „Mogę potwierdzić niektóre plotki, a największym z nich jest nowy projekt kratki nerkowej, który został już ogłoszony w 4-Series Coupe. Nowe M3 i M4 będą miały podobny styl z kratką nerkową, jak widzieliśmy wcześniej, ale z kilkoma radykalnymi nowymi zmianami, odchodząc od tego, co zostało zrobione wcześniej.
Zgadza się. Polaryzacyjna kratka nerkowa powraca i jest większa niż kiedykolwiek.
Powrót kratki nerkowej
W pierwszym BMW zespół projektowy przeprojektował kultową estetykę na boki, a nie w górę i w dół. „Po raz pierwszy w historii w nowych wersjach M3 i M4 lamele zostaną ustawione poziomo. Poza tym, że kratka nerkowa jest większa, pomaga to również nadać samochodowi szerszą, bardziej agresywną postawę” – mówi Michel. Ale to nie wszystko.
Kolejną nowością w BMW jest zmiana ramy nerki - która teraz nie istnieje. „W M3 i M4 obramowanie jest takie samo jak kolor nadwozia i wybrany przez Ciebie lakier” - wyjaśnia Michel. „Dzięki temu nerka ma ostry jak brzytwa ostrość. Nawet na górze, gdzie samochód ma wygląd „rozkloszowanego nozdrza”, który przechodzi aż do maski, gdzie, jak widzisz, stworzyliśmy dwa małe wgłębienia, aby dodać rozkloszowanej estetyki i wyglądu dzikich zwierząt.”
Ale chociaż nowy wygląd kratki nerkowej sygnalizuje zamiar BMW, aby uderzyć na tor z bardziej agresywną bestią, z pewnością przyciągnie to niektórych. Reakcja na grill nerkowy z serii 4 była co najmniej mieszana i nawet Michel przyznaje, że jest to nabyty smak, ale taki, który rośnie z czasem.
„Muszę przyznać, że na początku nawet się wahałem, ale teraz, gdy zobaczyłem gotowy produkt i samochód w akcji, naprawdę się w nim zakochałem” – mówi. „Widzieliśmy, co BMW zrobiło z kratką nerkową w ciągu ostatnich kilku dekad i po prostu tak było. To dużo, żeby się rozejrzeć, ale kiedy już wchłoniesz wygląd samochodu, naprawdę łatwo go pokochać. Miałem podobne odczucia z pierwszym X7, nie z poprzednią edycją do porównania, ale projekt tak bardzo wyrósł z X5. Kiedy zobaczysz to na własne oczy, zdajesz sobie sprawę, jak bardzo pasuje do samochodu”.
Ewolucja kratki nerkowej nawiązuje do folkloru BMW. W ciągu ostatnich trzech lat monachijski zespół projektowy dodał podziały między modelami, co oznacza, że zamiast dzielić te same kształty nerek, każdy model ma swój własny projekt i historię do opowiedzenia.
Osiągi BMW M3 i M4
Temat odejścia od tego, co zostało zrobione wcześniej, wydaje się być jednym BMW, które bierze się całkiem dosłownie. Zarówno nowe BMW M3, jak i M4 z lat 2021-2022 mają kilka niezwykle potężnych ulepszeń, ze szczególnym naciskiem na układ napędowy. „Każdy z nich otrzymuje 6-cylindrowy rzędowy silnik nowej generacji o małej pojemności skokowej o pojemności 3 litrów” - ujawnia Michel. „Model konkurencji ma 375 kW; ponad 500 KM w starych terminach, co jak na 3 litr jest po prostu szalone. Będąc podwójnym turbodoładowaniem, ma duży moment obrotowy, model wyczynowy ma 650 Nm, co jest najwyższą wartością w historii 6-cylindrowego BMW”.
Ulepszone parametry techniczne oznaczają, że nowe samochody serii M mogą osiągnąć czas sprintu wynoszący 3,9 sekundy, co jest prostsze dzięki eleganckiemu wzornictwu. „Oczywiście nasi inżynierowie M wzięli podstawowe podwozie serii 3 i 4 i dodali tam trochę DNA serii M, więc te nowe wersje M3 i M4 mają wszystkie elementy, których można się spodziewać” – mówi Michel. „W typowym dla M stylu, po prostu dobrze skręcają. Nie mam wątpliwości, że zobaczymy, jak dobrze sobie radzą w Australii; w końcu każde pokolenie jest lepsze od poprzedniego. Poprzednie M3 i M4 miały około 331 kW, więc zdecydowanie poprawiono moc, ale jest też mnóstwo nowych funkcji technologicznych. W tych nowych samochodach jest znacznie więcej wyposażenia bezpieczeństwa, centrum informacyjno-rozrywkowe zostało zmodernizowane wraz z połączonymi funkcjami napędu; ma wszystkie najnowsze i najlepsze produkty BMW”.
Ręczna skrzynia biegów jest tutaj, aby pozostać
Podczas gdy głównym punktem dyskusji prowadzącym do wydania M3 i M4 była kratka nerkowa, fani zaczęli zastanawiać się, czy widzieliśmy ostatnią ręczną skrzynię biegów. Jednak na dzień dzisiejszy Michel położył go do łóżka. „Dzięki naszym właścicielom M widzimy duże zainteresowanie manualną skrzynią biegów. Dlatego cieszymy się, że możemy ogłosić, że nadal jesteśmy w stanie zaoferować wariant z manualną skrzynią biegów, który będzie dostępny w drugiej połowie przyszłego roku” – mówi. „Prawie zostało zepchnięte z etapu planowania w Monachium, ale nasi inżynierowie M naprawdę ciężko walczyli, aby to utrzymać i cieszę się, że to zrobili”.
Nowa skrzynia biegów to 8-biegowa skrzynia M Steptronic z przekładnią hydrokinetyczną Drivelogic, ta sama, co w M5 i M8. „Naprawdę ekscytujące, wszystkie nowe modele M mają tę skrzynię biegów, a dodatkowo te nowe warianty M3 i M4 zostały poddane obróbce xDrive, dzięki czemu można znacznie łatwiej przenieść moc i moment obrotowy na podłoże” - mówi Michel. „Wspaniałą rzeczą we wszystkich tych opcjach, które dodaliśmy, jest to, że nie ma znaczenia, jakim jesteś kierowcą ani jakiego rodzaju doświadczenia szukasz, jest dla Ciebie BMW M3 i M4”.
Ukryte funkcje toru
Słyszeliśmy również pewne pomruki związane z funkcjami specyficznymi dla toru, na które Michel był bardziej niż szczęśliwy, mogąc nas dogadać. Szef produktu BMW Australia ujawnił, że po raz pierwszy M3 i M4 poradziły sobie z pełnym pakietem asystentów jazdy z Półautonomiczne funkcje poziomu 2, które zapewniają do 20 sekund jazdy bez użycia rąk. Chociaż nie jest to jeszcze legalne w Australii, za granicą, to był główny temat rozmów. Podobnie jak absurdalny nowy dodatek, którego nikt się nie spodziewał.
„Dodaliśmy analizator dryfu do nowych M3 i M4” – mówi Michel. „Dzięki temu możesz oglądać swój dryf w systemie informacyjno-rozrywkowym, a analizator poinformuje Cię o analizie dryfu. Ponieważ faceci z M przesuwają granice tego, co może zrobić nowa technologia, te samochody naprawdę stają się jak komputer na czterech kołach”.
Zwiedzanie M3
Podczas gdy nowe M3 i M4 są tutaj głównymi punktami dyskusji, nie mogliśmy dobrze porozmawiać z szefem produktu w BMW Australia bez zagłębienia się w M3 Touring. Fabrycznie zbudowany wagon został ogłoszony na początku tego roku, będąc pierwszym w kraju i ogromnym westchnieniem ulgi ze strony fanów australijskiego BMW. „Zrozumieliśmy to jakieś sześć miesięcy temu, kiedy skontaktowało się z nami Monachium” – mówi Michel. „Powiedzieli nam: „Próbujemy uzyskać uzasadnienie biznesowe dla wagonu M3, czy myślisz, że Australia byłaby zainteresowana?”. Byliśmy trochę jak „O tak, oczywiście”.
Według szefa produktu BMW Australia reakcja na pierwsze ujawnienie znacznie przekroczyła jego początkowe oczekiwania. „Pierwsze ogłoszenie o M3, które przekazaliśmy naszej sieci dealerskiej, było takie, że byli tak szczęśliwi, że BMW podjęła tę decyzję. Cieszymy się również, że w dniu, w którym to ogłosiliśmy, zadzwonili do nas klienci z prośbą o zakup. Będziemy je produkować prawdopodobnie pod koniec 2022 roku, ale w ciągu najbliższych 12 do 18 miesięcy możesz spodziewać się znacznie więcej o M3 Touring.
2021-2022 BMW M3 i M4
Chociaż nowe wersje BMW M3 i M4 na lata 2021-2022 nie będą wypuszczane w Australii przed początkiem 2021-2022, nie będą pierwszymi, które wyruszą w tę podróż. Według Michela, zespół podstępnie wprowadził do kraju kilka przedprodukcyjnych modeli M3 i M4. Wynik? Zwariowany nowy film, który pokazuje to, czego możemy oczekiwać od sedana i coupe. „Zespół w Monachium pozwolił nam rozpocząć i zrobić kilka zdjęć” – mówi Michel. „Wiedzą, że mamy silne M podążających i silną bazę klientów M; Myślę, że Australia znajduje się w pierwszej trójce pod względem współczynników poboru – więc co piąty zakupiony w Australii BMW to M-badge. To jest ogromne."
Tak więc, gdy fakty w końcu się rozejdą, a nowe BMW M3 i M4 z lat 2021-2022 zjeżdżają pod ziemię, młyn plotek o BMW może w końcu zostać pogrzebany. Przynajmniej do czasu pojawienia się pierwszych oficjalnych zdjęć toru M3 Touring.
