Podróże służbowe mogą być o wiele szybsze. Bostoński producent Spike Aerospace w końcu zaprezentował wnętrze kabiny dla swojego naddźwiękowego odrzutowca Spike S-512, który przyciąga wzrok. Dzięki dużej części wypoczynkowej, którą można przekształcić w łóżka lub jadalni z płaskimi telewizorami, nowy odrzutowiec S-512 oferuje wyrafinowane podejście do luksusowych podróży, ograniczone do zaledwie 18 miejsc na lot. Co dziwniejsze, naddźwiękowy odrzutowiec nie będzie miał okien, co zapewni większą integralność strukturalną, podwyższony poziom tlenu i bezprecedensową redukcję hałasu.
Mimo to pasażerowie na pokładzie nadal będą mogli zerknąć na świat na zewnątrz, dzięki technologicznemu zaawansowaniu wnętrza. „Kabina Spike S-512 zawiera zastrzeżoną technologię Multiplex Digital oferującą niesamowite panoramiczne widoki świata zewnętrznego, ulubionego filmu lub prezentacji z laptopa – wszystko na pełnometrażowych wyświetlaczach o wysokiej rozdzielczości” – powiedział Spike. „Z miejscem dla maksymalnie 18 pasażerów i w pełni konfigurowalną konfiguracją wnętrza, możesz pracować lub relaksować się w komforcie i stylu na pokładzie naddźwiękowego odrzutowca, który na nowo definiuje prywatne podróże lotnicze”.
Chociaż nowa kabina wygląda imponująco, to osiągi S-512 od dawna przyciągają uwagę. Spike twierdzi, że samolot może zabrać pasażerów do miejsca docelowego o połowę szybciej niż inne odrzutowce. „Lecąc z prędkością Mach 1,6, jest o 450 mil na godzinę szybciej niż jakikolwiek inny samolot cywilny, co pozwala podróżnikom Spike S-512 robić więcej i cieszyć się życiem” – czytamy na stronie S-512. „Londyn znajduje się zaledwie trzy godziny lotu od Nowego Jorku, co umożliwia jednodniową podróż służbową. Lub szybki wypad do Paryża z Dubaju na zakupy i rozrywkę – i powrót do domu na kolację.
Oczekuje się, że S-512 będzie pierwszym naddźwiękowym odrzutowcem biznesowym dostępnym do lotów komercyjnych, o prędkości przelotowej 1,6 Macha (1220 mph/1963 km/h) i maksymalnej prędkości 1,8 Macha (1370 mph/2205 km/h). . Ta szalona liczba prawie podwaja prędkość maksymalną Cessna Citation X, wynoszącą 0,935 Macha (710 mph/1143 km/h).
Liczby dotyczące szybkości odwołują się do wspaniałych czasów Concorde. Wchodząc do służby w 1976 roku, oryginalny Concorde był cudem nowoczesnej inżynierii lotniczej, skracając o połowę czas podróży w przypadku lotów długodystansowych, jednak miał swoją cenę. Concorde zużył trzykrotnie więcej dwutlenku węgla jako współczesny odpowiednik i ostatecznie został wycofany z produkcji w 2003 roku. Z priorytetem Spike'a S-512, który zmierzy się z poziomem tlenu, może nadejść nowa era naddźwiękowych podróży służbowych.
