We współpracy z HSV
Dla niektórych może być zaskoczeniem, że najlepiej sprzedającym się samochodem w Australii w ciągu ostatnich dwóch lat był w rzeczywistości samochód z podwójną kabiną. Boom infrastruktury? Eksplozja DIY? Wpływy odpowiedzialne za tę zmianę są liczne i nużące, ale ostatecznie te ciężarówki odzwierciedlają nasze bardzo aktywne, wytrzymałe i ostatecznie wszechstronne środowisko. Obecne zbiory podwójnych taksówek robią niezłą robotę dla zwykłego faceta, ale co z tymi, którzy szukają czegoś trochę wyrazistego, trochę sportowego, trochę… wyjątkowego? Wpisz HSV. HSV zaprojektowało armię kultowych pojazdów w swojej 30-letniej historii, a ponieważ australijski Commodore zaprzestał produkcji, inżynierowie HSV byli gotowi wykorzystać swój zestaw umiejętności w nowym stworzeniu. Przedstawiamy HSV Colorado SportsCat.
Przejdźmy od razu do rzeczy, SportsCat to imponująco wyglądający zestaw. Od stóp do głów ta ciężarówka emanuje swoją obecnością. 18-calowe kute felgi aluminiowe, szeroki rozstaw kół, haki holownicze, wyższy prześwit… byłybyś wybaczony za zakładanie imponujących osiągów w terenie. I chociaż pojazdy terenowe wydają się wyglądać mało funkcjonalnie, HSV udało się gustownie zintegrować te inżynierskie wskazówki z dobrze wykończonymi detalami. Męskie linie twardej pokrywy bagażnika są pięknie wyrzeźbione i wyposażone w mechanizm szybkiego zwalniania zawiasu, który zapewnia szybki dostęp. W SportsCat+ znajdziesz jeszcze bardziej agresywne akcenty; Nie tak subtelnie zatytułowany „wybrzuszenie maski”, rozszerzone osłony i tacka ochlapująca dodają siły tej i tak już muskularnej bestii.
Choć HSV wygląda imponująco, jego wszechstronność w terenie zmienia zasady gry. Nasz SportsCat+ był wyposażony w opcjonalne zawieszenie SupaShock, wprowadzone w kultowym GTSR W1 HSV, a chłopiec to dostarczył. Amortyzatory w stylu liniowym są masywne i szybko działają na wszystko, co rzucił na nie teren australijski. Inżynierowie podwozia HSV dodali również odłączający stabilizator, który utrzymuje stabilność SportsCat+ przy prędkościach drogowych, zapewniając jednocześnie niezbędny zakres zawieszenia, aby zoptymalizować osiągi 4×4. Ale nie potrzebujesz dyplomu inżyniera, aby obsługiwać tę sztuczkę; intuicyjny przełącznik zmiany biegów rozkłada wszystko w prosty i przyjemny sposób; Wysokie na dwa koła (do użytku drogowego. Napęd na tylne koła), Wysokie na cztery koła (4X4. Sytuacje terenowe) i Niskie na cztery koła (4×4. Stabilizator odłączony).
Wydajne hamulce w podwójnej kabinie? HSV mówi „oczywiście”. Znakomity zespół AP Racing został poproszony o swoją wiedzę na temat hamowania, a wykute 4-tłokowe zaciski z przednimi tarczami o wymiarach 362 mm x 32 mm zapewniają doskonałe wyczucie pedału, jednocześnie oswajając rzeczy, gdy kot staje się nieco zdziczały. Z przodu znajduje się kuloodporny silnik Duramax Turbo Diesel o pojemności 2,8 l, który zapewnia 500 Nm momentu obrotowego i jest w stanie uciągnąć imponujące 3500 kg hamowanego ładunku. Dodaj trochę kontroli zjazdu ze wzniesienia, łagodzenia dachowania, ostrzeżenia o kolizji z przodu, ostrzeżenia o opuszczeniu pasa, a zobaczysz, że HSV używa funkcjonalnej technologii tylko wtedy, gdy poprawia wrażenia z jazdy.
Rzeczywiście produkt jego otoczenia. Najlepsi australijscy inżynierowie motoryzacyjni wzięli codzienne Kolorado i wysłali je na obóz treningowy. A chłopiec ciężko to trenował. Niezależnie od tego, czy jest to górnictwo, mulczowanie, rolnictwo czy urok, SportsCat to brutal w garniturze. To ciężarówka zaprojektowana przez Australijczyków dla Australijczyków i całego tego niesamowitego terenu, który tworzy naszą wspaniałą południową krainę. A wraz z rosnącą listą opcji, które będą wymagały własnej strony internetowej, widzę, że SportsCat jest wykorzystywany do wielu zastosowań. Dla HSV i australijskiego przemysłu samochodowego jest to naprawdę zmiana warty.
Ucz się więcej
