Jest coś niesamowicie satysfakcjonującego w poczuciu posiadania nowego samochodu. Wsuwając po raz pierwszy świeżo wybity kluczyk do stacyjki, chwytając dziewiczą skórzaną kierownicę i zjeżdżając z parkingu, na horyzont, gdzie oboje tworzycie niezaprzeczalną więź podczas eksploracji otoczenia. Możesz także poczuć zapach nowego samochodu - aromat tak przyjemny i wyraźny, że ma swoją własną stronę w Wikipedii.
To prawda, chociaż te oczywiste zalety mogą być, wszystkie praktycznie bledną w porównaniu z faktem, że twój nowy bicz traci około 10% swojej wartości w chwili, gdy tylne koła przetoczą się obok powitalnej maty dealera. I o kolejne 10% w ciągu najbliższych 12 miesięcy. Podczas gdy stopa amortyzacji spada po pierwszym roku, poświęcenie w imię bycia pierwszym, który wyliczy 1000 km, jest sporą sumą pieniędzy. Niektórzy ludzie decydują się na zakup używanego samochodu, aby zaoszczędzić kilka szylingów, ale widzimy ogromną zaletę, której wielu może nie wziąć pod uwagę, patrząc na aktualizację swojej jazdy.
Możesz zaoszczędzić pieniądze kupując go kilka lat taniej - ale za te same pieniądze możesz dostać coś, czego naprawdę chcesz.
Załóżmy, że mieszkasz w mieście i potrzebujesz kompaktowego samochodu do codziennej jazdy. Już na północ od 15 000 USD możesz odjechać zupełnie nowym (lub demonstracyjnym) Holden Spark, Honda Jazz, Kia Rio, Suzuki Baleno, Hyundai Accent lub Mitsubishi Mirage - wszystkie wspaniałe samochody, które spełniają wszystkie wymagania do życia w mieście, ale żaden z nich nie wzbudza wiele wigoru i wigoru u chłopca-wyścigowca, który żyje w środku.
Chętnie zadowolisz się czymś z kilkoma literami na zegarze? Szybkie przejrzenie strony carsales.com i udało nam się znaleźć Renault Clio Dynamique z turbodoładowaniem 2014, Renault Megane GT-Line 2013, kilka Volkswagenów Golfów (w tym GTI – hot-hatch GOAT) i BMW 120i, żeby wymienić mało. Znaleźliśmy nawet MX-5, najfajniejszy samochód, jakim można jeździć w każdym mieście (fakt); wszystkie w wieku poniżej dziesięciu lat i wszystkie za mniej niż 16 tys.
Drugi przykład: załóżmy, że chcesz wydać około 35 tysięcy dolarów na SUV-a. Weźmy na przykład Holdena Captivę. To dobrze wykonany AWD firmy znanej z solidnych pojazdów i rygorystycznych procedur testowych. 35 990 $ pozwoli ci zasiąść za kierownicą zupełnie nowego przykładu - odjechać (w zależności od lokalizacji). Pod maską znajduje się 4cyl turbodiesel o pojemności 2,2 litra, zapewniający moc i oszczędność, a także standardową roczną gwarancję / pomoc drogową itp., których można oczekiwać od nowego samochodu.
W czasie badania tego artykułu znaleźliśmy zarówno BMW X3 z 2013 roku za 35 880 USD, jak i BMW X5 z 2010 roku za 36 676 USD. Oba pojazdy są niezaprzeczalnie lepsze niż Captiva pod względem niezawodności, osiągów i jakości – z dodatkową zaletą napędu 4×4 zamiast AWD, więc jeśli musisz zjechać z drogi, możesz to zrobić z większą pewnością i pewnością niż Holden .
X3 był nawet objęty gwarancją 3 lata / 100 000 km od dealera (jedna z zalet wyboru samochodu używanego przez dealera w porównaniu z prywatnym sprzedawcą).
Moglibyśmy iść dalej, ale zostawię was z faktem, że można było również jeździć po okolicy Mercedez-Benz C63AMG z 2012 roku lub Cobra z 2006 roku (właściwie) za tę samą cenę co nowe Infiniti Q60, jeśli przed- kochany czynnik ci nie przeszkadza.
Oczywiście, szukając nowego, starego samochodu, należy wziąć pod uwagę wiele innych rzeczy. Po pierwsze: sporządź listę kilku różnych opcji dla tego samego modelu i zacznij widzieć, jak działają różnice cenowe. Ważne jest, aby wiedzieć, czy rok produkcji, czy liczba kilometrów na liczniku kilometrów ma większe znaczenie – zależy to od różnych modeli i typów silników.
Chociaż kupowanie od renomowanego dealera zawsze będzie kosztować trochę więcej i prawdopodobnie jest tego warte dla spokoju ducha, istnieją sposoby na sprawdzenie historii samochodu, jeśli kupujesz od prywatnego sprzedawcy. Pierwszym portem połączenia jest dziennik usług. Każdy samochód (chyba, że jest to stary, zabytkowy pojazd, a nawet wtedy, nie w każdym przypadku) powinien mieć wypełnioną listę kontrolną dotyczącą serwisowania, historii samochodu i napraw. Jeśli nie ma historii serwisowej dostarczonej na żądanie, prawdopodobnie coś jest nie tak.
Następnie należy sprawdzić domniemane użycie obecnego właściciela w stosunku do licznika kilometrów. Jeśli mieszkają w Blacktown, pracują w mieście i sprzedają swój samochód po trzech latach, to 60 nieparzystych kilometrów na zegarze jest uzasadnione. Jeśli twierdzą, że był weekender od kilku lat i nie wiedzą, jak był używany wcześniej, to 120 tys.
Jeśli nie masz pewności, możesz poprosić mechanika, aby sprawdził to grzebieniem o drobnych zębach. Jest to warte wydatku, aby zapewnić spokój ducha, który może zaoferować profesjonalista, zwłaszcza jeśli szczegóły historii pojazdu wydają się niekompletne lub niekompletne (szybka wizyta w myNRMA sprawi, że zorganizujesz jeden z nich w mgnieniu oka).
Wreszcie, jeśli chodzi o finansowanie bata z drugiej ręki, kredyty na używany samochód nie różnią się tak bardzo od nowych kredytów samochodowych. Oprocentowanie używanego samochodu jest zawsze o niewielki procent wyższy niż nowego samochodu, ponieważ pożyczkodawca nie ma takiej samej gwarancji wartości odsprzedaży w przypadku niespłacenia pożyczki, jak w przypadku nowego samochodu, ale jest to na ogół przypadkowe (powiedzmy , 7,99% zamiast 6,99%) w porównaniu z oszczędnościami, jakie możesz uzyskać, kupując coś, co wcześniej kochałeś.
Korzystanie z narzędzia takiego jak kalkulator kredytu samochodowego NRMA to najprostszy sposób, aby dowiedzieć się, jakie masz opcje, z elastycznymi metodami spłaty, które dają dokładny obraz tego, na co Cię stać.
Napisany we współpracy z myNRMA.
