Dlatego kochamy McLarena. Znany na całym świecie ze swoich limitowanych, czasem absurdalnych hipersamochodów. Zbudowali reputację producenta, do którego trafiają niektóre z najdzikszych maszyn na świecie, tj. Speedtial, Senna i Elva. I właśnie zaprezentowali kolejny przełomowy model, który będzie uzupełnieniem coupe 765LT „Longtail”, który został zaprezentowany w zeszłym roku. Przedstawiamy 765LT Spider.
McLaren 765LT Spider Specyfikacje
Maksymalna prędkość: 330 km/h (205 mil/h)
0-100 km/h (62 mil/h): 2,8s
0-200 km/h (124 mil/h): 7,2 s
0-400m / ¼ mili: 10,0s
Maksymalna moc: 765 KM (755 KM)
Maksymalny moment obrotowy: 800Nm (590lbft)
Nowy Spider to najpotężniejszy w historii supersamochód z kabrioletem McLarena i zapewnia najwyższy w historii poziom zaangażowania kierowcy w McLaren LT. Taki, który uosabia kluczową dynamikę najbardziej skoncentrowanego na torze i dynamicznego pakietu McLarens, w tym: zminimalizowaną masę, dynamikę skoncentrowaną na torze, zoptymalizowaną aerodynamikę i - co najważniejsze - ekskluzywność. Zaoferowanych i zbudowanych na zamówienie klientów będzie tylko 765 - ta sama indywidualnie numerowana suma, co wyprzedane coupe.
Kierowca LT Spider jest w centrum wrażeń z dzikim, 4,0-litrowym silnikiem V8 z podwójnym turbodoładowaniem, produkującym 765 KM – z najlepszym w swojej klasie stosunkiem mocy do masy – i momentem obrotowym 800 Nm. Co więcej, przełożenia skrzyni biegów zostały zmienione w celu uzyskania jeszcze większego zaangażowania w całym zakresie obrotów, gdy katapultujesz się do prędkości maksymalnej 330 km/h w nieco ponad 20 sekund.
„Opuszczenie dachu kabrioletu otwiera kolejny poziom zaangażowania kierowcy. Coupe robi wrażenie, ale kiedy obniżysz dach Spidera, następuje skokowa zmiana charakteru – niemal teatralny element” – powiedział Global Product Manager, Ian Howshall.
Problemy z wagą i sztywnością to już przeszłość w przypadku nowoczesnych kabrioletów. Na przykład 720S Spider, z którego powstał 765LT Spider, waży zaledwie 1468 kg i może pochwalić się lepszym stosunkiem mocy do masy niż którykolwiek z jego konkurentów. Ale to nie powstrzymało etosu Longtail od przebicia się w zapotrzebowaniu na nieustanne dążenie marki do obniżenia wagi. Przy 1388 kg (prawie 100 kg mniej niż Porsche GT3) nowy Spider zmniejsza o 80 kg wagę DIN 720S Spider.
Aby to osiągnąć, prawie wszystko zostało zmienione na włókno węglowe, w tym przedni splitter, nowy przedni zderzak, dolne listwy drzwi i boczne osłony, owinięty tylny zderzak i aktywne tylne skrzydło. A w przypadku kulistych, maska, przednie błotniki, zewnętrzne panele drzwi i tylne błotniki są również dostępne z włókna węglowego w kolorze nadwozia jako opcje MSO Defined. Przednie błotniki zmniejszają wagę łącznie o 1,2 kg, tylne błotniki i panele drzwi razem o 4,9 kg.
Prawdopodobnie naszą ulubioną edycją modeli McLarens „Longtail” byłby wydech. W tym przypadku układ wydechowy z tytanu dominuje w scenie dźwiękowej i stanowi piękny wizualny dodatek z tyłu samochodu. Cztery centralnie zamontowane okrągłe rury wylotowe zostały zaprojektowane, zwymiarowane, ustawione pod kątem i ustawione tak, aby zwiększyć objętość spalin, a względna pozycja każdej rury w stosunku do innych zapewnia dokładną zawartość harmonicznych, jakiej oczekujesz od LT. Przyjmiemy się na niebiesko, proszę.
Spodoba Ci się również:
Jednorazowy McLaren F1 z 1995 roku pod młotek
Dostrojony przez Novitec McLaren 765LT powinien być nielegalny
Supersamochód McLaren Artura Hybrid o wartości 450 000 USD został zatwierdzony przez Daniela Ricciardo
