Będziesz wybaczony, że rzucisz okiem na tego Harleya-Davidsona (HD). Tak, można znaleźć podobieństwa do Dyna wujka, ale Low Rider S to zupełnie inne zwierzę. Wizualnie LRS jest jednym z najlepiej wyglądających motocykli, które od jakiegoś czasu wychodzą z HD. Z przyciemnionymi elementami, odlewanymi aluminiowymi kołami w kolorze „denim gold” z lat 80., wydechami typu shotgun i przednim błotnikiem, który wygląda prosto z pudełka z częściami zapasowymi Jaxa Tellera, LRS może spodobać się młodszym motocyklistom, którzy nigdy nie rozważaliby jazdy na Harleyu. Davidsona.
Podczas gdy puryści mogą się wzdrygnąć na niektóre z oczywistych ukłonów w stylu SOA, trudno będzie znaleźć kogoś, kto byłby rozczarowany tym v-bliźniakiem. 1801 centymetrów sześciennych dobroci Milwaukee z dwiema kamerami znajduje się na gumowym mocowaniu między nogami i dostarcza 156 nm momentu obrotowego. Notatka na biegu jałowym jest zaskakująco subtelna, a jednocześnie brzmi wyraźnie Harley-Davidson, a kiedy ją otworzysz, te zaciemnione wydechy strzelby wystrzelą w kulisty ryk. Nawet głęboki wdech z ciężkiego wdechu wydaje się wywoływać uśmiech na twojej twarzy. Moją jedyną wadą silnika byłby nieznośny ogranicznik obrotów, który trzyma rękę przy 5500 obr./min, co wydaje się przedwczesne, nawet przy sześciu prędkościach do tasowania.
Cały ten moment obrotowy był oczywiście zabawny, uderzając proste linie w mieście, ale pomyślałem, że jazda w górę Ku-Ring-Gai Chase ujawni kilka szczelin w zbroi LRS. Po prostu tak nie było. Rower od samego początku wydawał się zwinny; nie tylko dla Harleya-Davidsona, ale dla każdego krążownika… co jest jeszcze bardziej imponujące, gdy uwzględni się ten przedni promień. Masz 30 stopni pochylenia, zanim zaczniesz błyszczeć, i chociaż tylne amortyzatory miały minimalny skok, rower nigdy nie czuł się niespokojny. Ustawienie przedniego drążka sprawi, że twoje rękawice będą szerokie i wysokie, nie wyglądając zbyt śmiesznie, i chociaż elementy sterujące na środku były dla mnie nieco ciasne (190 cm), myślę, że większość ludzi pokocha pozycję nóg.
Jeśli chodzi o funkcje, bezpieczeństwo bezkluczykowe zapewni bezpieczeństwo LRS poza pubem, a tempomat może wyglądać, gdy wjedziesz na autostradę. Ruch na przepustnicy jest kontrolowany elektronicznie, ale nigdy nie ma takiego wrażenia, a ABS zadziała, gdy zbyt mocno naciśniesz te czterotłoczkowe zaciski. Bardzo podobał mi się wygląd czarnej, pomarszczonej konsoli, ale niestety mocowanie zbiornika oznacza, że wskaźniki nigdy nie są w zasięgu wzroku.
Bez dwóch zdań, jest to jeden z najbardziej zabawnych i celnych motocykli Harley-Davidson, na jakich kiedykolwiek jeździłem. Jasne, że mam zastrzeżenia, ale w większości przypadków jest ich niewiele i można je łatwo naprawić. Moja pochwała dla tego roweru pochodzi jednak z wiader o pojemności 1801 cm3, głęboko zakorzenionych w duszy tej bestii.
Wyceniony na 26 250 USD za przejazd – nawet jeśli nigdy nie rozważałeś jazdy na Harley-Davidson, udaj się do lokalnego dealera i weź Low Rider S na test; to nie tylko moment obrotowy.
We współpracy z Harley-Davidson
