Volkswagen zawsze radził sobie na małym i sportowym rynku. Zapowiadany od dawna Garbus jest tak samo kultowy, jak się tylko da, a od przełomu tysiącleci niemieccy producenci samochodów dokręcają śrubę do innowacji. Opływowe, mocne i zaśmiecone technologią, która zadowoli nawet najbardziej wybrednych kierowców, samochody takie jak Volkswagen Golf GTI stały się podstawą na spotkaniach samochodowych, salonach sportowych i pokazach na torze. Wyobraź sobie więc reakcję, gdy Volkswagen zaprezentował na początku tego tygodnia Atlas Cross Sport GT. Koncept rodzinnego SUV-a o mocy 300 KM, który sytuuje się gdzieś pomiędzy wyczynowym Golfem, rozsądnym kierowcą na co dzień i potężnym Amarokiem.
Zainspirowany premierą Golfa R, koncepcyjny GT wprowadza szereg nowych ulepszeń, aby stworzyć crossovera, który, jak powiedział dyrektor generalny VW Group of America, Scott Keogh, „przemówi do naszej bazy entuzjastów osiągów”. I rzeczywiście tak jest. Pomysł ambasadora marki VW, Jamiego Orra, Atlas Cross Sport GT wykorzystuje to, co najlepsze w rzemiośle marki i wrzuca je do lekkiego SUV-a.
Koncepcyjny GT jest wyposażony w wersję turbodoładowanego rzędowego czterocylindrowego silnika EA888 o pojemności 2,0 litra, który można znaleźć w Golfie R. W zamian Volkswagen twierdzi, że nowy koncepcyjny SUV osiąga ponad 300 KM, kierowany przez siedmiobiegową dwusprzęgłową automatyczną skrzynię biegów zamiast zwykły ośmiobiegowy auto. Jest również dostępny z napędem na wszystkie koła i nie opublikowano żadnych oficjalnych danych dotyczących osiągów, można się spodziewać, że będzie o wiele szybszy niż 7,5-sekundowy sprint z prędkością 60 mil na godzinę, który opublikowano w modelu V-6.
Na zewnątrz Volkswagen Atlas Cross Sport GT jest sprawnym operatorem. Ma bardziej sportową postawę dzięki 22-calowym kołom ABT Sport HR Aero z niebieskimi akcentami, obitymi gumą Yokohama Advan Sport V105 285/35R-22. Zawieszenie jest również obniżone, z niestandardowymi gwintami ST Suspension XTA Plus 3 z niebieskimi sprężynami z logo GT Concept.
Wewnątrz jest więcej tego samego. Mamy niestandardowe panele drzwi, pasy bezpieczeństwa, dźwignię zmiany biegów, kierownicę i maty podłogowe, które pasują do specjalnych foteli Recaro Sportster CS. Tylna ławka została usunięta, a jej miejsce zajęły dwa Recaros, dzięki czemu jest to samochód czteroosobowy, a GT również zdecydowało się na dodatkową konsolę środkową w drugim rzędzie.
Chociaż można argumentować, że nowy Volkswagen Atlas Cross Sport GT to Golf R Wagon w zwykłym SUV-ie, nowe wydanie znajduje się w interesującym miejscu. W jakiś sposób nowy koncept też nie jest taki, a jednak jest idealnym uzupełnieniem rosnącej linii SUV-ów VW. Niezależnie od tego, czy chodzi o pokrycie wszystkich baz, czy tylko o list miłosny pracowników VW do miejskiego SUV-a, nowy Atlas Cross Sport GT to ciekawa przesłanka.
