Ulica legalna, ale skupiona na torze? Musisz mówić o Lamborghini. W tym przypadku konkretnie mowa o Lamborghini Huracan STO. Najnowszy dodatek do stajni Lamborghini, Huracan STO został zaprojektowany tak, aby sprostać wymaganiom regularnego użytkowania toru, ale nadal może jeździć po drogach wokół domu.
Aby Huracan STO był konkurencyjny na torze, trzeba było zainstalować wolnossący silnik V10 o pojemności 5,2 litra. Silnik wytwarza 631 koni mechanicznych i 417 Nm momentu obrotowego, który jest przekazywany do układu napędu na tylne koła, który jest wyposażony w nowy układ kierowniczy tylnej osi. Supersamochód dodatkowo korzysta z nadwozia, które składa się głównie z włókna węglowego, dzięki czemu jest lekki. Jeszcze bardziej obniżając wagę, Lamborghini ograniczyło kabinę do absolutnego minimum, chociaż nadal istnieje system kontroli klimatu.
Wnętrze jest również wykończone skórą na siedzeniach i mikrofibrą na desce rozdzielczej. Ekran dotykowy na środku zapewnia różne punkty danych. Po tych wszystkich zmianach samochód przechyla wagę na nieco ponad 3300 funtów. Aktywna aerodynamika Huracan to utrzymywanie samochodu na torze zamiast startowania z dużą prędkością, które obejmuje duże tylne skrzydło, które można ręcznie ustawić w trzech pozycjach. Przedni splitter i podpodłogowy dyfuzor łączą się z tylnym spojlerem w najbardziej agresywnej pozycji, aby wytworzyć siłę docisku 925 funtów przy prędkości 174 mil na godzinę. Tam, gdzie samochód spotyka drogę, opony Bridgestone Potenza zapewniają przyczepność.
Huracan STO może być nieznacznie wolniejszy niż Performante, jeśli chodzi o samą prędkość, ale oferuje doskonałe pokonywanie zakrętów, a także imponującą skuteczność hamowania. To supersamochód z sercem na torze, ale także chętny do zakładania gumy na ulicę. Nie jest chyba niespodzianką, że pierwszy rok produkcji Lamborghini Huracan STO jest już wyprzedany.
