Pacific Northwest znalazł się u progu drugiej wielkiej fali upałów tego lata, kiedy Chevy Bolt EV z 2022 r. pojawił się na krawężniku przed moim domem. Zgodnie z prognozami pogody, temperatury miały wzrosnąć do 105 stopni Fahrenheita. W rzeczywistości skończyliby w wyższych latach 90. (a może w niższych 100), ale częściowo było to spowodowane dymem z pobliskiego pożaru, który, jak na ironię, zapewniał osłonę.
Kilka miesięcy wcześniej moje rodzinne miasto Portland doświadczyło rekordowego poziomu 115 stopni. Aby dać trochę perspektywy, poprzedni (udokumentowany) zapis miał około 107. To był ten rodzaj ciepła, które dosłownie przypalało liście drzew i mordowało rośliny warzywne rosnące w naszych skrzynkach ogrodowych. Będąc bez klimatyzacji, moja żona i ja skuliliśmy się w piwnicy, która była nieco chłodniejsza niż na pierwszym piętrze, która zmieniła się w prowizoryczną saunę.
Gdzie byłem? O tak, Chevy Bolt EV z 2022 r. Przyjechał we wtorek i zjechał przy krawężniku. To był dopiero drugi raz, kiedy jeździłem Boltem i niewiele się zmieniło w międzyczasie. Podobnie jak poprzednik, najnowszy model był ćwiczeniem z kontrastów. Wyglądał na zwarty, ale w rzeczywistości był dość pojemny. Nadwozie charakteryzowało się eleganckimi kątami, zachowując znajomy układ rodzinnego hatchbacka. Wnętrze było zalane cyfrowymi funkcjami i przyciskami, a mimo to nadal niejasno praktyczne w duchu.
Niemniej jednak jest to pojazd rzucający się w oczy nowoczesny. Zdałem sobie z tego sprawę, gdy wsunąłem się na fotel kierowcy, elektroniczne wyświetlacze ożywały w wybuchu muzyki w stylu ambient. Włączenie samochodu jest tak proste, jak naciśnięcie przycisku zasilania obok kierownicy, co uruchamia rodzaj szumu otoczenia. Bez buczenia możesz nawet nie wiedzieć, że samochód jest uruchomiony. Poprzez te muzyczne gesty pojawiło się wyjątkowe poczucie spokoju, jakby całe doświadczenie współtworzył Brian Eno.
Pod względem konstrukcyjnym Bolt 2022 jest uderzająco podobny do swojego poprzednika. Najważniejsze zmiany fizyczne obejmują nowe reflektory LED, nowe tylne światła, ulepszone wnętrze i ulepszony system informacyjno-rozrywkowy. Co ważniejsze, szybkie ładowanie prądem stałym jest teraz standardem we wszystkich modelach i zapewnia zwiększenie zasięgu o 100 mil w ciągu zaledwie pół godziny. Godnym uwagi zatrzymaniem jest opcja jazdy na jednym pedale, dzięki której samochód automatycznie włącza hamulce, gdy zdejmiesz nogę z pedału - wymaga to trochę przyzwyczajenia, ale działa wspaniale, gdy jedziesz przez sąsiedztwo.
Kolejną cechą, do której trzeba się przyzwyczaić, jest dźwignia zmiany biegów w stylu przycisku. Zamiast tradycyjnej dźwigni zmiany biegów, Bolt ma przyciski zatrzaskowe dla każdego odpowiedniego elementu sterującego (jazda, bieg wsteczny itp.). Od czasu do czasu pojawiał się odruchowy instynkt, by sięgnąć po kij, którego tam nie było, ale to szybko minęło. Szereg wbudowanych funkcji bezpieczeństwa, w tym kamery tylne i górne wraz z różnymi czujnikami, pomogło ułatwić przejście. Mówiąc prościej, zawsze czujesz, że jesteś w dobrych rękach i jesteś w zgodzie ze swoim otoczeniem.
Kierownica została owinięta w materiał przypominający sztuczną skórę i jest absolutnie gładka w dotyku. Poza tym był wyświetlacz na desce rozdzielczej, który wskazywał, że samochód ma około 240 mil poza zasięgiem z szacowanego maksimum 259 mil. W obliczu ekstremalnych warunków pogodowych włączyłem klimatyzację i udałem się do nadmorskiego miasta Astoria (znanego jako sceneria „The Goonies”). Najpierw zsynchronizowałem iPhone'a z systemem informacyjno-rozrywkowym i odsłuchałem podcast. Drugim etapem podróży było radio Tom Petty na Sirius XM.
Jeśli chodzi o rzeczywiste wrażenia z jazdy, pojazdy elektryczne mają wyraźnie cichy lub stonowany aspekt, w przeciwieństwie do ich pochłaniających gaz odpowiedników. Chociaż Bolt nadal zapewnia znajome osiągi, istnieje coś w rodzaju bufora między kierowcą a drogą. Ponieważ nie możesz poczuć dudnienia silnika, samochód czasami zadaje kłam swojej prędkości. To powiedziawszy, przyspiesza z łatwością i zwalnia jak absolutny mistrz. Przez cały czas informacje, takie jak prędkość i zasięg, są wyraźnie widoczne na cyfrowej desce rozdzielczej.
Ostatecznie odbyłem dwie wycieczki na wybrzeże Oregonu, gdzie pogoda była znacznie chłodniejsza niż w Portland. Drugi był z moją żoną i trafiliśmy do miasta Manzanita, gdzie znajdują się epickie szlaki turystyczne, ładne domy i osobliwy obszar śródmieścia. Bez względu na teren, Bolt pozostawał bez wysiłku w kontrolowaniu i nawigacji, choć na krętych bocznych drogach robił się trochę wyboisty.
Pomiędzy podróżami miałem za zadanie naładować Bolt z powrotem do pełnej mocy i tutaj sprawy stały się trochę trudne. Mój garaż jest zbyt pełny, aby pomieścić samochód, więc ładowanie w domu nie wchodziło w grę (przedłużacze nie działają podczas zasilania pojazdów elektrycznych takich jak ten). Konto ChargePoint zostało dołączone do pożyczki, ale popełniłem poważny błąd, nie czytając wcześniej arkusza specyfikacji, więc nie wiedziałem, że szybkie ładowanie DC (tj. Poziom 3) jest funkcją. Ignorując ten fakt, odwiedziłem pobliską stację Level 2, która akurat znajdowała się na opuszczonym parkingu obok opuszczonego fast foodu. Nazwanie tego obszaru niebezpiecznym byłoby niedopowiedzeniem i zdecydowanie nie było to miejsce, w którym można zostawić samochód na wiele godzin.
Na szczęście był lokalny dealer ze stacją ChargePoint poziomu 2 z przodu, gdzie zaparkowałem Bolt na około 10 godzin. To doświadczenie odwoływało się do szerszej kwestii ładowania pojazdów elektrycznych i braku infrastruktury wspierającej. Większość ludzi ładuje swoje pojazdy elektryczne w domu, podczas gdy inni mieszkają w budynkach mieszkalnych ze stacjami ładowania w pobliżu. Są to jednak świadczenia, które można uzyskać tylko wtedy, gdy mieszkają w dużym mieście lub w jego pobliżu lub w określonym przedziale dochodów. Dla ogółu społeczeństwa ładowanie pojazdu elektrycznego może wymagać drugiego samochodu lub przynajmniej pewnego planowania. Nawet pół godziny na stacji ładującej wydaje się dość długo według współczesnych standardów i przy założeniu, że stacja nie jest zajęta.
Pomijając problemy z samoczynnym ładowaniem (i trwającą sagę o przywołaniu), Chevy Bolt 2022 jest płynnym operatorem z prawie cichą wydajnością, aby to pokazać. W przeciwieństwie do niektórych swoich rówieśników, samochód oferuje bezproblemową praktyczność zamiast popisu. Od wyglądu zewnętrznego po ogólny układ wnętrza, ten EV ma w sobie coś znajomego. Nie wspominając o niesamowitych funkcjach bezpieczeństwa, szanowanym zasięgu i stosunkowo przystępnej cenie w wysokości 31 000 USD i więcej.
Można się zastanawiać: po co otwierać ten artykuł z mnóstwem rzeczy o fali upałów? Nie jestem zwolennikiem prozelityzmu i nie zrobię tego tutaj, ale pogoda w Portland była wręcz beznadziejna straszny tego lata. A jednak było to nic w porównaniu z wrześniem zeszłego roku, kiedy pobliskie pożary wpompowały w okolicę tygodniową ilość niezwykle toksycznego dymu. Było tak źle, że zamknęliśmy się w sypialni z oczyszczaczem powietrza, podczas gdy poziomy cząstek PM 2,5 dosłownie poszybowały poza wykresy tuż za naszymi oknami i drzwiami. Nadmierne ciepło i związane z nim zagrożenia nie są już przyszłością; są tutaj teraz.
Podobnie jak pojazdy elektryczne, które nie są pozbawione problemów środowiskowych, ale wydają się być znacznie czystsze niż alternatywa. Są także logicznym rozszerzeniem naszej stale rozwijającej się kultury cyfrowej, do tego stopnia, że można niemal poczuć, jakbyś prowadził ogromny smartfon. To powiedziawszy, Chevy Bolt 2022 jest niezawodnym i w dużej mierze wolnym od sztuczek samochodem, nawet z dużymi wyświetlaczami i przyciskami. Dobrze jeździ, może pomieścić do pięciu pasażerów i nie kosztuje fortuny. Nazwijmy go idealnym pojazdem elektrycznym na początek, gdy wspólnie ruszamy w drogę.
