Z docelową prędkością maksymalną przekraczającą 310 mil na godzinę Koenigsegg Jesko nie jest przeznaczony dla bojaźliwego miliardera, ale tak było zawsze w przypadku szwedzkiego producenta hipersamochodów. Dyrektor generalny i założyciel, Christian von Koenigsegg, zawsze stawiał na pierwszym miejscu niedorzeczną moc i niesamowitą szybkość w swoich kreacjach – cechy, które ostatecznie umieściły Koenigsegga na mapie.
Dlatego z nowym Jesko wszystko działa jak zwykle i tym razem Koenigsegg naprawdę podkręcił knot pod względem mocy i przyspieszenia. W przeciwieństwie do rywali (patrzymy na ciebie, Rimac), Koenigsegg unikał elektryfikacji na rzecz oldschoolowego V8, aczkolwiek mocno turbodoładowanego.
Ten silnik został przeprojektowany i ma lżejszy wał korbowy, podczas gdy podwójne turbosprężarki zwiększają moc do 1280 KM na zwykłym paliwie i 1600 KM na paliwie E85. Wartość momentu obrotowego wynosi 1500 Nm przy 5100 obr./min z ponad 1000 Nm dostępnym w zakresie od 2700 do 6170 obr./min. Aby wykorzystać całą tę moc, zaprojektowano wewnętrzną wielosprzęgłową skrzynię biegów z 9 biegami. W przeciwieństwie do standardowej skrzyni biegów z podwójnym sprzęgłem, LST, czyli Koenigsegg Light Speed Transmission, składa się z dziewięciu biegów do jazdy do przodu i siedmiu mokrych sprzęgieł wielotarczowych. Wszystko to oznacza szybkie zmiany biegów w górę i w dół oraz możliwość skutecznego pełzania do przodu w ruchu (prawdopodobnie w centrum Monako).
Stylizacja jest sprawą subiektywną, tym bardziej, gdy samochód, o którym mowa, wygląda jak UFO owinięte pomarańczowym dresem, ale Koenigsegg zawsze miał takie podejście do statku kosmicznego w swoich projektach. To powiedziawszy, Jesko jest prawdopodobnie najładniejszym z nich wszystkich, a jednocześnie ma malowanie „Tang Orange Pearl”, które było również widoczne na oryginalnym Koenigsegg CCR. To mnóstwo skrzydeł, kanałów i innych dodatków inspirowanych aerodynamiką, podczas gdy w klasycznym stylu Koenigsegga dach jest zdejmowany. Opony Michelin Pilot Sport Cup 2 są w standardzie, a koła z włókna węglowego są opcją.
W porównaniu do poprzednich modeli, Koenigsegg zwiększył rozmiar monocoque, aby uwolnić więcej miejsca w środku, a także ozdobić wnętrze nowoczesnymi udogodnieniami, takimi jak system ekranu dotykowego.
Ponieważ tylko 125 samochodów klientów Jesko i Jesko Absolut jest przeznaczonych do produkcji, prawdopodobnie nie znajdziesz żadnego poza lokalnym parkingiem Tesco, a jego cena przekraczająca 3 miliony dolarów jest jedyną rzeczą, która przyćmiewa oburzające twierdzenia o maksymalnej prędkości. Jednak nie można zaprzeczyć, że Jesko może właśnie pobić rekord świata 304 mil na godzinę, który obecnie utrzymuje Bugatti. Entuzjaści, trzymajcie się mocno, ponieważ wojna o prędkość właśnie się rozpoczęła!
