Usta pełne imienia, ale z 831KM z beczki i więcej niż 1400 Nm momentu obrotowego - nowy 2022 Mercedes-AMG GT63 S E Performance ma górę mocy. W rzeczywistości ma większą moc niż jakikolwiek inny Mercedes na rynku nowych samochodów. W czterodrzwiowym sportowym sedanie!
Trudno uwierzyć, że czterodrzwiowy sportowy sedan ma więcej mocy niż McLaren 720, Ferrari 488 Pista, a nawet jego brat Mercedes-AMG GT Black Series 2021-2022. Jednak sztuczki z hybrydami pomogły zwiększyć moc 4,0-litrowego silnika V8 z podwójnym turbodoładowaniem o dodatkowe 201 KM i 369 lb-ft, a to dużo koni.
Spodoba Ci się również:
Mercedes-AMG prezentuje „rewolucyjne” hiperanalogowe wnętrze
Palace x Mercedes-AMG zmienia samochód wyścigowy GT3 w billboard o mocy 550 KM
2022 Mercedes-Maybach S 680 Sedan udowadnia, że więcej znaczy lepiej
Pomijając konwencje nazewnictwa, jest to poważny sedan o wysokich osiągach - jeśli można go już tak nazwać. Chociaż ma pewną wagę - około 2086 kg - za swoją mocą, nadal może wstawać i boogie z supersamochodami z 0-100km/h czas 2,9 sekundy (może być trochę konserwatywny). Zanim utkniemy w silniku i hybrydowym układzie napędowym, warto wspomnieć, że GT korzysta z dziewięciobiegowego automatu Speedshift MCT AMG. System wielosprzęgłowy! Brak automatycznego wglądu w 10-biegową przekładnię hydrokinetyczną ZF.
Układ napędowy jest tam, gdzie sprawy się komplikują, a jeśli nie interesują Cię konwencje, takie jak bezpośrednie chłodzenie, nieprzewodzący płyn i EDU, zalecamy zamiast tego przyklejenie gałek ocznych bezpośrednio do obrazów. Po prostu przegapisz cud techniki i inżynierii że technicy Merc zdołali to rozgryźć.
Wykorzystując nowy hybrydowy układ napędowy Mercedesa E Performance, GT zawiera elektryczny zespół napędowy na tylnej osi o mocy 201 KM i momencie obrotowym 236 Nm. Jest on zasilany przez własny akumulator litowo-jonowy 6,1 kWh i wyposażony w dwubiegową skrzynię biegów z mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu (płozy). Dwubiegowa skrzynia pomaga przedłużyć wspomaganie elektryczne po 87 milach na godzinę, gdzie pierwszy bieg rezygnuje z ducha, a drugi bieg włącza się i pomaga aż do 196 mil na godzinę.
Myślisz, że to skomplikowane? Cóż, jest więcej. Zaprojektowany z myślą o prędkości i osiągach w porównaniu z zasięgiem pojazdów elektrycznych, silnik zapewnia około 10 km zasięgu, niewiele, ale jest to sedan o wysokich osiągach z możliwościami supersamochodu, a nie urządzenie, które zabierze Cię z punktu A do punktu B. Mocne przyspieszenie to miejsce, w którym wspomaganie elektryczne działa samodzielnie i całkowicie usuwa turbo lag.
Chłodzenie akumulatora zapewnia równie techniczna konfiguracja chłodzenia bezpośredniego. Ogniwa akumulatora są otoczone nieprzewodzącą cieczą, pompowaną wokół wymiennika ciepła, a następnie odprowadzaną do przodu, gdzie zamontowany jest grzejnik na odpady. Zasadniczo baterie mają intercooler woda-powietrze, w języku staruszków, super fajny.
Wiele opcji zewnętrznych trafia tylko do modelu hybrydowego, w tym różne końcówki wydechu, plakietki, kontrastujące zewnętrzne krawędzie wokół przednich wlotów i dość dziwnie wyglądająca kierownica. Chociaż nie mieliśmy jeszcze okazji zasiąść za kierownicą AMG GT, ale jak tylko będziemy mieć oczy szeroko otwarte na naszą stronę samochodową, na której znajdziesz recenzje, pierwsze spojrzenia i wiele więcej.
Ceny i specyfikacje rynku australijskiego nie zostały jeszcze ustalone, jednak spodziewaj się, że będą one nieco bardziej zbliżać się do rynku europejskiego, a nie amerykańskiego.
Spodoba Ci się również:
Mercedes-AMG prezentuje „rewolucyjne” hiperanalogowe wnętrze
Palace x Mercedes-AMG zmienia samochód wyścigowy GT3 w billboard o mocy 550 KM
2022 Mercedes-Maybach S 680 Sedan udowadnia, że więcej znaczy lepiej
