Kładąc nacisk na „zupełnie nowy” Subaru WRX 2022 dodaje śmiały nowy wygląd, silnik, skrzynię biegów, wnętrze oraz szereg nowych funkcji bezpieczeństwa. Wszystko to sprawia, że entuzjaści motoryzacji walczą i rzucają swoimi opiniami, jakby wychodziło to z mody. Nie mieliśmy nawet okazji przeczytać specyfikacji, zanim komentatorzy branżowi przedstawili nam swoją opinię na temat nowej stylizacji, wyboru skrzyni biegów i osiągów silnika. Szczerze mówiąc, uważamy, że wszyscy rzucili się do broni.
Czy to wygląda jak crossover? Tak. Czy nadal dogania Golfa R? Tak. Czy jest znacząco słaba? Tak. Czy będzie miał charakter i manualną skrzynię biegów? TAK. A na dzisiejszym rynku samochodowym, w tym przedziale cenowym, wybór sedanów z turbodoładowaniem z manualną skrzynią biegów jest niewielki. Więc może tylko to się liczy.
Spodoba Ci się również:
Kierowca z Sydney w 11 minut odlicza 10 000 dolarów wartych grzywny
2022 Bentley Flying Spur Mulliner: Ile to za dużo?
Mercedes-Benz przedstawia futurystyczny, całkowicie elektryczny G-Wagen
Nowe Subaru WRX 2022
Inicjały WRX oznaczają osiągi inspirowane World Rally w najprawdziwszym tego słowa znaczeniu, a gdy wchodzi w swoją piątą generację, nowy WRX robi to z całkowitym przeprojektowaniem. Samochód ma być najbardziej zaawansowanym i bogatym w funkcje modelem w historii, a to ważne, gdy weźmie się pod uwagę, jak dobry jest jego główny konkurent - Volkswagen Golf R. Subaru od lat nadrabia zaległości i wydaje się, że w końcu udało im się znaleźć idealne połączenie charakteru i „żywotności” w świecie rzeczywistym dzięki nowemu modelowi.
Wydajność
Najważniejsze dane dotyczące nowego modelu zaczynają się od 2,4-litrowego turbodoładowanego silnika BOXER, który produkuje 271 koni mechanicznych przy 5600 obr/min, oraz 258 Nm momentu obrotowego od 2000-5200 obr./min. Na papierze wydaje się, że dzieli architekturę z wolnossącą jednostką napędową nowej Toyoty GR86 o pojemności 2,4 litra – ale spodziewamy się, że zobaczymy odpowiednie zmiany z turbodoładowaniem, takie jak tłoki o niższym stopniu sprężania i mocniejsze elementy wewnętrzne.
Natychmiastowe wrażenia mówią nam, że będzie to bardzo responsywny silnik, z krzywą momentu obrotowego rozpoczynającą się od 2000 obr./min, a łącznie 3200 obr./min do zabawy z przyspieszeniem na zakrętach będzie bardzo mocne. Niestety, główne liczby koni mechanicznych są stosunkowo niskie jak na dzisiejsze standardy i jak wspomniano, 2022 Subaru WRX wciąż ma o 30 KM mniej niż Toyota Camry. Spodziewalibyśmy się, że ostateczne dane STI będą bardziej koncentrować się na liczbie 340 KM.
Opcje układu napędowego pozostają punktem odniesienia dla tego sektora, z legendarnym Subaru Symetrycznym napędem na wszystkie koła i Active Torque Vectoring. Opcje skrzyni biegów obejmują 6-biegową manualną skrzynię biegów, która została wyposażona w zoptymalizowane przełożenia i udoskonaloną w celu poprawy jakości zmiany biegów, lub nową automatyczną skrzynię biegów CVT o nazwie Subaru Performance Transmission. Ironiczny wybór nazwy pod pewnymi względami, ponieważ słowa CVT i „Wydajność” pozornie nigdy nie pasują do siebie w zdaniu, jednak Subaru zapewnia nas, że 30 procent szybsze zmiany biegów na wyższy (2. na 3.) i 50 procent szybsze redukcje (od 3. do 2. ) są na kartach do gry. Uwierzymy, kiedy to zobaczymy.
Mówiąc o właściwościach – czyli obszarze, w którym jego konkurent Golf R po prostu nie może sobie poradzić – nowy WRX ma cechować się 28-procentowym wzrostem ogólnej sztywności skrętnej i 75-procentowym wzrostem sztywności punktu mocowania zawieszenia, co zapewni responsywny skręt i opanowanie podczas hamowania. Dłuższy skok zawieszenia zwiększa stabilność pojazdu i przyczepność boczną na nierównych powierzchniach, a tylny drążek stabilizatora, teraz montowany bezpośrednio do nadwozia (w porównaniu z ramą pomocniczą), działa wydajniej i zmniejsza przechyły nadwozia podczas środkowego zakrętu. Spodziewamy się, że zrekompensuje to wiele postrzeganych cech „crossovera”, na które wskazuje nowy wygląd zewnętrzny, mamy nadzieję, że mamy rację.
Nowy styl
Najwyraźniej wygląd zewnętrzny otrzymał zupełnie nowy wygląd. I jak wielu innych, nie jesteśmy pewni, co zrobić z tymi nowymi tylnymi światłami. Wydają się krzyczeć trochę za dużo „Honda Civic”.
Wnętrze to miejsce, w którym poczyniono poważne kroki, aby dogonić 2022 WRX do konkurencji. Najbardziej godny uwagi jest 11,6-calowy wyświetlacz SUBARU STARLINK Multimedia Plus w pojeździe z Apple CarPlay i Android Auto. Ten nowy ekran oferuje zintegrowane wrażenia z kokpitu, umożliwiając kierowcy sterowanie rozrywką i ustawieniami pojazdu za naciśnięciem jednego przycisku. Aplikacje na ekranie można przenosić jak smartfonem. Uwielbiamy ogólne dopasowanie i wykończenie - wszystko zintegrowane z deską rozdzielczą. Nie znosimy niczego bardziej niż „utkniętego” ekranu, jaki można uzyskać w dzisiejszych samochodach Tesli i innych nowych samochodach z dużymi ekranami. Dostępny 11-głośnikowy system dźwiękowy Harman Kardon i 504-watowy odpowiednik wzmacniacza uzupełniają nową godną uwagi ofertę technologiczną dla modelu standardowego.
Nowością w linii WRX jest poziom wykończenia GT, który dodaje nowe fotele Recaro oferujące kierowcy i pasażerowi z przodu zwiększone podparcie, ekskluzywne 18-calowe felgi aluminiowe w kolorze matowo-szarym oraz standardowe. Technologia wspomagania kierowcy EyeSight obejmująca zaawansowany tempomat adaptacyjny i nowy automatyczny awaryjny układ kierowniczy. Niestety, masz dostęp do tych funkcji tylko wtedy, gdy wybierasz modele tylko z CVT.
Już nie możemy się doczekać, kiedy zasiądziemy za kierownicą Nowego WRX, gdy trafi on do salonów, a tymczasem po prostu czekamy i mamy nadzieję, że ulepszenia dynamiki pojazdu, manualna skrzynia biegów i nowy układ wnętrza wystarczą, aby trochę pobujać kupujących z dala od dominującego Volkswagena Golfa R. Aby uzyskać więcej informacji i zarejestrować swoje zainteresowanie, kliknij poniższy link i obejrzyj film, do którego link znajduje się powyżej, aby uzyskać materiał z jazdy.
Spodoba Ci się również:
Kierowca z Sydney w 11 minut odlicza 10 000 dolarów wartych grzywny
2022 Bentley Flying Spur Mulliner: Ile to za dużo?
Mercedes-Benz przedstawia futurystyczny, całkowicie elektryczny G-Wagen
