Nowy Jeep Compass to ważny samochód dla Jeepa. Zmierzenie się z jednym z największych segmentów w Australii – kategorią małych i średnich SUV-ów – oznacza zaciekłą konkurencję. Zamiast po prostu dorzucić kilka nowych kół do modelu po faceliftingu na rok 2022, marka poszła naprzód i całkowicie przeprojektowała wnętrze, aby sprostać oczekiwaniom rynku. Układ napędowy pozostaje ten sam, więc nasuwa się pytanie… czy na rynku wypełnionym turbosprężarkami i hybrydami, czy po dodaniu nowego wnętrza to po prostu nie ma znaczenia?
Spodoba Ci się również:
Kochamy Jeepa Gladiatora Rubicon: oto dlaczego
Recenzja Jeepa Wranglera Rubicon „Recon”: Dlaczego ten 4WD już się wyprzedał
Zapowiedź osiągów Mercedesa-AMG GT63 S E 2022: kęs hybrydowej mocy
Zmiana szybsza niż oko może mrugnąć, duże ekrany dotykowe, podłączone urządzenia i wysokiej jakości systemy dźwiękowe znajdują się na szczycie listy kupujących przy zakupie nowego samochodu. Jako entuzjaści motoryzacji czasami szybko przypominamy sobie, jak bardzo przeciętnego klienta nie obchodzi to, co jest pod maską. Zamiast tego, bardziej troszcząc się o słowa takie jak ładowanie bezprzewodowe, Apple Carplay, oraz panoramiczny szyberdach.
Przykładem jest Jeep Compass 2022, samochód, którego wnętrze zapewnia idealną równowagę między nowoczesnością, minimalizmem i technologią, ale którego układ napędowy nie ustępuje konkurencji w sektorze turbodoładowanym i hybrydowym. Pytanie brzmi, jak bardzo wpływa to na doświadczenie właściciela? Czy naprawdę powinniśmy tak bardzo dbać o technologię układu napędowego? Wskoczyliśmy za kierownicę nowego Kompasu i ruszyliśmy w drogę, aby się przekonać.
| Cena (sugerowana cena detaliczna) | $46,950 |
| Kolor samochodu testowego | Minimalna szarość |
| Opcje | Farba premium (645 USD), pakiet premium S-Limited (2950 USD) |
| Testowana cena | $50,545 |
Całkowicie nowe wnętrze
- Apple Carplay i Android Auto.
- USB i USC-C Ładowanie z przodu iz tyłu, dodatkowa wtyczka 20V pod otworami wentylacyjnymi z tyłu.
- Bezprzewodowe ładowanie w przedniej komorze.
- 10,25-calowy ekran dotykowy zasilany przez Uconnect 5.
- Cyfrowy wyświetlacz kierowcy (bez wyświetlacza przeziernego).
- Podgrzewane i chłodzone siedzenia.
Nie są to przełomowe informacje, ale w Men Life Web Journal jeździmy wieloma niesamowitymi, szybkimi i drogimi samochodami. Nie zamienilibyśmy tego na nic na świecie, ale czasami fajnie jest wsiąść do samochodu, skorzystać z wygód stworzeń i zapomnieć o hałasie silników czy mocy, jaką pochłaniają na asfalcie. Brzmi jak szalony? Wyjaśnijmy.
Wszystko w Jeep Compass jest łatwe, od momentu otwarcia drzwi do momentu wysiadania, cały proces przebiega płynnie i wygodnie. Klucz zbliżeniowy oznacza, że po prostu otwierasz klamkę, gdy chcesz wskoczyć, gdy jesteś w środku, uruchamiasz przyciskiem bezprzewodowy Apple Carplay oraz Android Auto który natychmiast uruchamia muzykę. Naciśnij jeden przycisk, aby otworzyć duży panoramiczny szyberdach, aby pochłonąć trochę promieni, a gdy chcesz wyskoczyć, znajduje się przycisk na klamce drzwi, który ją blokuje i światła kałuży, aby nie zabrudzić białych tenisówek. A to tylko drapanie powierzchni.
Chociaż nowe wnętrze jest niezwykle imponujące, to małe rzeczy robią największą różnicę w kompasie. Pierwszą rzeczą, którą zauważyliśmy, było to, jak łatwo jest wskakiwać i wysiadać, mały plus, ale coś, co docenisz każdego dnia. Łączność z telefonem działała bez zarzutu, podobnie jak bezprzewodowa ładowarka, która doskonale trzymała Samsunga Galaxy S21+ i iPhone'a 11 Pro Max.
Fizyczne przyciski tuż pod ekranem są zawsze mile widziane i oferują możliwość wyłączenia pomocy kierowcy, gdy stają się one trochę inwazyjne. Ponadto istnieją fizyczne przyciski do klimatyzacji i ogrzewania, ciesz się, że fizyczne przyciski działają! Sterowanie ogrzewaniem siedzeń odbywa się jednak za pomocą ekranu dotykowego.
Gdybyśmy musieli być krytyczni, błyszczące czarne akcenty są podatne na odciski palców, podobnie jak ekran dotykowy, który nie ma fizycznej kontroli - problem można łatwo rozwiązać, nosząc w schowku podręcznym małą mikrofibrę do czyszczenia szkła. Poza odciskami palców obszar martwego pedału – zwłaszcza tam, gdzie kolana stykają się z konsolą środkową – jest wykonany z bardzo twardego plastiku i nie ma wyściółki na nogę. Coś, co stało się dość niewygodne po zaledwie 45 minutach jazdy.
Mówiąc najprościej, uwielbiamy wnętrze Jeepa Compassa. Jest nie tylko wiodący w swojej klasie, ale także łatwy w obsłudze, dobrze przemyślany i wyposażony we wszystkie oczekiwane składane siedzenia i łączność, aby Twoje dzieci mogły jeździć stylowo. Naciśnij przycisk start, włącz dobrą muzykę, otwórz panoramiczny dach i po prostu kontynuuj swój dzień. O to właśnie chodzi w nowym Jeepie Compass 2022.
| 2022 Dane techniczne Jeep Compass S-Limited Size | |
| Siedzenia | Pięć |
| Głośność rozruchowa | 438L |
| Długość | 4394mm |
| Szerokość | 1819mm |
| Wzrost | 1644mm |
| Rozstaw osi | 2636mm |
Bezpieczeństwo i standardowe funkcje
Nowy Jeep Compass dodaje szereg nowych technologii do pięciogwiazdkowej oceny ANCAP uzyskanej w latach 2021-2022.
Tegoroczny model zawiera zupełnie nowy adaptacyjny tempomat (zmieniający życie), inteligentnego asystenta prędkości, ostrzeganie o zjechaniu z pasa ruchu, aktywnego asystenta pasa ruchu, rozpoznawanie sygnałów drogowych (które odbiera strefy szkolne itp.) oraz autonomiczne hamowanie awaryjne, ruch krzyżowy z tyłu monitorowanie alertów i martwych punktów, które przeniesiono z poprzedniego modelu.
Moglibyśmy przez cały dzień czytać funkcje bezpieczeństwa zapakowane w ten samochód, ale zacząłby wyglądać jak lista zakupów w niedzielne popołudnie, więc wymienimy rzeczy, których nie dostaniesz w Jeep Compass 2022, z których większość można łatwo obejść będąc po prostu dobrym kierowcą.
W Jeepie Compass 2022 nie znajdziesz autonomicznego hamowania awaryjnego, nie znajdziesz też funkcji wykrywania skrzyżowań lub skrzyżowań. Pod wieloma względami jesteśmy szczerze wdzięczni, że nie ma tych funkcji, ponieważ tak jak w przypadku aktywnego asystenta pasa – coś, co ma – po prostu go nie potrzebujesz. Nie tylko to, ale czasami może być bardzo denerwujące, a trzaskanie palcem w fizyczny przycisk staje się drugą naturą, gdy wejdziesz lub wyjdziesz z niego.
Model S-limited (jak widać tutaj) jest najlepiej sprzedającym się modelem w swojej ofercie i oferuje szereg standardowych funkcji, z których wiele będzie stanowić znaczące ulepszenie dla klienta. Zestaw funkcji staje się natychmiast jasny, gdy spojrzysz na ceny. Tanie i wesołe po prostu nie są celem gry, jeśli chodzi o Jeep Compass. Wpadniecie wygodnie na terytorium 50 000 USD po kosztach na drogach, nie możemy wspomnieć, że propozycja wartości jest daleka od uderzania. Konkurenci, tacy jak Toyota RAV4, Hyundai Tucson i Nissan X-Trail, prezentują większy stosunek jakości do ceny, jednak brakuje im kabiny tak wyrafinowanej jak Compass. Ostatecznie jazda próbna wszystkich czterech to dobrze spędzony czas.
| 2022 Jeep Compass S-Limited Oceny bezpieczeństwa | |
| Ocena ANCAP | 5-gwiazdkowy (2017) |
| Raport bezpieczeństwa | Sprawdź to |
Wydajność na drodze
Patrząc na Jeepa Compassa 2022, nie znajdziesz niczego nowego po stronie układu napędowego. Z tym samym czterocylindrowym silnikiem o pojemności 2,4 litra, który występuje w większości modeli z gamy, z topowym modelem „Trail Hawk” z opcją tylko z turbodoładowaniem. Silnik współpracuje z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów w modelu podstawowym lub dziewięciobiegową automatyczną skrzynią biegów we wszystkich pozostałych wersjach wyposażenia.
Silnik „Tigershark” jest solidnym wykonawcą i chociaż z pewnością nie zapewni ci niskiego pomruku silnika z turbodoładowaniem lub systemu hybrydowego, określilibyśmy go jako odpowiedni. Skrzynia biegów jest gwiazdą serialu i rekompensuje większość problemów z zasilaniem. Doświadczyliśmy tylko dziwnego skoku konwertera między biegami, gdy był zimny, a we wszystkich innych scenariuszach wybór odpowiedniego biegu był przejmujący i zdeterminowany.
Układ kierowniczy, zawieszenie i ogólna jakość jazdy uzupełniają nowoczesne wnętrze koszulki. Byliśmy trochę zszokowani, gdy stwierdziliśmy, że jazda jest dość sztywna przez pierwsze 10 km naszej podróży, jednak gdy wstrząsy zmiękły, byliśmy więcej niż zadowoleni. Jak wspomniano wcześniej, chociaż ma technologię asystenta pasa, okazało się, że wyłączamy ją częściej niż nie – z pewnością nie jest to najbardziej zaawansowany system, jakim jeździliśmy. Możesz łatwo przejechać się tym pojazdem jako mała rodzina, ale nie daj się zwieść myśleniu, że jest to duży samochód, jakimkolwiek obszarem wyobraźni. Ogólnie rzecz biorąc, jest to bardzo przyjemne miejsce do siedzenia i nie mielibyśmy absolutnie żadnych skarg, jeżdżąc tym codziennie.
| Silnik | 4-cylindrowa benzyna 2,4 litra |
| Moc | 129kW przy 6400rpm |
| Moment obrotowy | 229Nm przy 3900rpm |
| Typ napędu | Napęd na wszystkie koła |
| Przenoszenie | Dziewięciobiegowy automatyczny konwerter momentu obrotowego |
| Stosunek mocy do masy | 85,8 kW/t |
| Waga | 1503kg (tara) |
Werdykt
Po spędzeniu tygodnia w Nowym Jeepie Compass czuliśmy się jak w domu dzięki nowemu wnętrzu. To znak rozpoznawczy modelu po faceliftingu w średnim wieku i dlaczego nie?! Uwielbiamy sposób, w jaki wygląda, dźwięk jest wyjątkowy, a zastosowana w nim technologia dobrze wróży najlepszym w swoim segmencie.
Doceniamy również wszystkie drobiazgi, które wchodzą w skład tego pojazdu, od fizycznych elementów sterujących po systemy wsiadania i wysiadania, panoramiczny szyberdach i ogólną płynność. Są rzeczy, które można docenić każdego dnia dzięki Jeep Compass 2022.
Jeśli zdołasz pojąć cenę i pakiet napędowy, który wciąż jest rozczarowujący na rynku wypełnionym turbosprężarkami i hybrydami, znajdziesz się w jednym z najlepszych wnętrz w segmencie i za kierownicą dobrze zaokrąglonego i dobrze wyglądający pojazd.
Spodoba Ci się również:
Kochamy Jeepa Gladiatora Rubicon: oto dlaczego
Recenzja Jeepa Wranglera Rubicon „Recon”: Dlaczego ten 4WD już się wyprzedał
Zapowiedź osiągów Mercedesa-AMG GT63 S E 2022: kęs hybrydowej mocy
