Chociaż jesteśmy u szczytu popularności pojazdów elektrycznych, należy przyjrzeć się koncepcji „chcieć” EV zamiast „potrzebować”. Samochody elektryczne są nie tylko dla początkujących użytkowników, ponieważ osiągnęły etap, w którym bycie kuszącą alternatywą dla standardowego rodzinnego SUV-a stało się rzeczywistością. Elektryczne SUV-y lub crossovery to kolejna wielka rzecz i wszyscy chętnie wskoczą w tę modę. To, co zostało zapoczątkowane przez Teslę, jest teraz przyjmowane przez innych w taki sposób, że EV nie musi wyglądać podobnie do konwencjonalnego samochodu.
Bez konieczności dołączania silnika, a nawet kształtowania projektu zgodnie ze złożonością zrodzoną z jednego; EV może być czymś zupełnie innym i świeżym pudełkiem. Wejdź do Ioniq 5 i jest to SUV, który sprawił, że świat zbiorowo zachwycił się swoją futurystyczną stylistyką. Bardziej niż jego zasięg lub bity pod spodem, Ioniq 5 przejmuje płótno EV i maluje zupełnie inny obraz. Wsparty przez całkowicie nową platformę EV, jest z pewnością najbardziej atrakcyjnym wizualnie Hyundaiem ze swoimi złożonymi liniami geometrycznymi i pozbawionym bałaganu kształtem. Wąskie reflektory mają skupiska przypominające piksele, a płaskie klamki przypominają droższe luksusowe SUV-y. Pomimo tego, że jest ogromnym SUV-em i jest wyposażony w super fajne „pikselowe” 20-calowe koła, Ioniq 5 w jakiś sposób bardzo dobrze ukrywa swoją masę.
Wewnątrz Ioniq 5 jest zgodny z szablonem projektu Tesli z masywnego ekranu, podczas gdy zarówno ekran centralny, jak i główny wyświetlacz kierowcy są ze sobą połączone. Reszta kabiny jest nieco surowa, ale Hyundai sprytnie wykorzystał materiały przyjazne dla środowiska / pochodzące ze zrównoważonych źródeł w większości kabin, takich jak siedzenia, tapicerka drzwi lub podłokietnik.
W ofercie jest mnóstwo technologii z wyświetlaczem przeziernym „Augmented Reality” oraz szeregiem funkcji wspomagających kierowcę. W sprzedaży dostępne są dwie wersje Ioniq 5: model podstawowy z akumulatorem 58 kWh i tylnym silnikiem elektrycznym, podczas gdy wersja z akumulatorem 72,6 kWh z napędem na wszystkie koła (AWD) wraz z dodatkowym silnikiem przednim .
Wersja AWD z akumulatorem 72,6 kWh zapewnia moc na północ od 300 koni mechanicznych i obfity moment obrotowy 650 Nm. Jednak jego zasięg 470-480 km jest czymś bardziej atrakcyjnym i porównywalnym do Tesli Model Y, jego największego rywala. Mówiąc o tym, Ioniq 5 wyraźnie postawił sobie za cel zdobycie lukratywnego rynku high-endowych crossoverów EV, ale pokonanie Tesli byłoby jego największym wyzwaniem. To powiedziawszy, z ceną początkową 71 900 USD (75 900 USD za wersję AWD), radykalny Hyundai EV wydaje się mieć rację, zwłaszcza ze swoim przyciągającym wzrok wyglądem.
